Beta a complété sa gamme de vélos d’aventure légers avec l’introduction du Beta ALP 200, qui rejoint les nouveaux venus Beta ALP 4.0 et Beta ALP 4.0X
En plus de toute la gamme d’essais Beta EVO, avec le Bêta EVO 300 2024, la Beta EVO 80 Senior et la Beta EVO Junior, on retrouve le retour d’une icône de la marque comme la Bêta ALP 200, la reine de la Excursion d’essai Au cours des dernières décennies, il avait cessé d’être fabriqué pour des raisons d’adaptation des homologations.
Aujourd’hui, avec l’approbation de la réglementation Euro5 , le Beta ALP 200 revient au catalogue avec les mêmes arguments qui l’ont conduit à être l’un des vélos de trial de randonnée les plus demandés : polyvalence, fiabilité et accessibilité.
La Beta ALP 200 est une moto qui se caractérise par sa polyvalence, sa fiabilité et sa facilité de conduite. Une moto simple et très performante, facile à presser pour tous les publics et avec une configuration très conviviale. Son moteur Suzuki à quatre temps d’origine a un démarrage électrique et est déjà adapté aux nouvelles demandes. Dans cette édition, il n’a pas d’homologation pour deux sièges, mais le sous-châssis est préparé pour recevoir les supports des marchepieds avec deux vis en quelques minutes seulement.
Avec le lancement du Beta ALP 200, la gamme ALP est à nouveau complétée, couvrant la gamme des sentiers légers et des excursions d’essai avec les nouveaux Beta ALP 4.0 et Beta ALP 4.0 X, deux alternatives avec une plus grande cylindrée et une plus grande capacité sur les longs trajets.
La version bêta d’ALP 200 et la version bêta d’ALP 4.0 sont désormais disponibles sur la boutique Trialworld
POINTS CLÉS BETA ALP 200 2024
Comme vous pouvez le constater, la Beta ALP 200 représente un concept hybride entre le trial et l’enduro, avec une esthétique plus conviviale et moins de course, cherchant à séduire un public plus large capable de renoncer à des performances plus sportives pour gagner en polyvalence.
Ainsi, le Beta ALP 200 est doté d’une hauteur inférieure à celle de n’importe quel vélo d’enduro (830 mm de la selle au sol), de pneus de trial et d’un moteur de démarrage électrique.
Son moteur est justement le plus à avoir eu à évoluer pour 2024 en raison des exigences d’homologation. La philosophie du bloc moteur 4 temps 200 cm³ à carburateur et refroidi par air est maintenue. Un moteur d’une très grande fiabilité, très progressif, avec de superbes basses et facile à presser pour tous les niveaux.
L’échappement est entièrement nouveau sur l’ALP 200 2024, plus profilé et adapté aux exigences environnementales. Son esthétique est plus moderne, avec une carrosserie plus affûtée, un châssis tubulaire spectaculaire en rouge et une optique avant plus mise à jour.
La nouvelle Beta ALP 200 2024 est disponible en deux couleurs de carrosserie, blanc et rouge, toutes deux sur un châssis rouge.
PRIX DU BETA ALP 200 2024
Le prix du nouveau BETA ALP 200 2024 est de 5 850 € et est disponible pour une livraison immédiate chez Trialworld Store, revendeur officiel Beta.
PHOTOS BETA ALP 200 2024
Faits saillants Beta ALP 200 2024
- Moteur 200cc 4T
- Démarrage électrique
- Nouveau collecteur et silencieux d’échappement
- Nouvelle carrosserie, disponible en deux couleurs
- Boîte de vitesses à 5 rapports
- Réservoir de carburant d’une capacité de 6 litres
- Prix 5 850 €
FICHE TECHNIQUE beta alp 200 2024
- Cylindrées : 200cc
- Moteur : monocylindre 4 temps
- Puissance : carburateur Mikuni BST 31mm
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 108 kg à vide
- Prix : 5.850€
- Pneu avant : DUNLOP 803GP
- Pneu arrière : DUNLOP 803GP
- Freins: Circuit hydraulique à quatre pistons, avec disques de 245 mm et 220 mm
- Suspension avant : fourche conventionnelle de 37 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur hydraulique
- Châssis: Acier
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 6 litres
- Bougie d’allumage : NGK DR8EA
