BETA EVO FACTORY MJ 2024

Beta EVO Factory 2024

Der neue Beta EVO FACTORY MY 2024 Trial wird der Gesellschaft vorgestellt. Ein Motorrad, das im Allgemeinen die Kontinuitätsphilosophie der Marke beibehält, die sich einem konsolidierten Produkt verschrieben hat, das von großer Zuverlässigkeit ist und von der breiten Öffentlichkeit für seine dynamische Effizienz hoch geschätzt wird. Die Beta EVO Factory 2024 ist ein Motorrad, in das Sie sich auf den ersten Blick verlieben werden, mit einem hervorragenden Renncharakter und einer Ästhetik, die auf die klassischen Wettbewerbsfarben der Marke setzt: Blau und Rot.

Er wird erneut als 2-Takt-Motoren mit 125, 250 und 300 ccm Hubraum sowie als 300 ccm 4-Takt-Motor angeboten. Eine Reihe, die mit den EVO 80-Modellen (Senior und Junior) sowie den elektrischen Modellen für Kinder vervollständigt wird.

Die neue Beta EVO Factory 2024 ist im Trialworld Store erhältlich, ebenso wie die Standard-Beta EVO 300 2024 und die Beta EVO 300 LONG RANGE, die sich mehr auf Wander- und Abenteuerversuche konzentrieren.

Beta EVO 2024 Reihe

Beta EVO Factory 2024
Beta EVO Fabrik 2-Takt 2024
Beta EVO 300 2T 2024
Beta EVO 2-Takt 2024
Beta EVO 80 Junior 2024
Beta EVO 80cc junior 2024
Beta EVO 80 Junior 2024
Beta EVO 80cc junior 2024

Was ist neu in EVO 2024

BETA EVO FACTORY 2024 ELEKTRONISCHER SCHLÜSSEL

Das Vorhandensein eines neuen elektronischen Schlüssels ist eine der herausragendsten Neuheiten des MY 24.

Das neue elektronische Gerät ist ein exklusives europäisches Patent, das von Betamotor (EP3064405B1) angemeldet wurde und gleichzeitig als Diebstahlsicherung und als Schutz für das Motorrad und den Fahrer dient.

Der elektronische Schlüssel der Beta EVO FACTORY 2024 besteht aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Motorrads verankert bleibt, und einem anderen, magnetischen (der vom Fahrer mit einer Handschlaufe getragen werden kann), der getrennt wird, um seinen Mechanismus zu aktivieren.

Das Gerät erfüllt die Funktion eines „Kill-Switch“-Geräts für die Sicherheit des Fahrrads und des Fahrers und schaltet das Fahrrad aus, wenn der magnetische Kontaktpunkt, der mit dem Handgelenk und dem Lenker des Fahrers verbunden ist, getrennt wird.

Im Gegensatz zu einem normalen „Kill-Switch“-Schalter verfügt der neue elektronische Schlüssel jedoch auch über eine Diebstahlschutzfunktion, indem er verhindert, dass der Motor startet, wenn er abgeklemmt ist, dank einer Codierung, die den Schlüssel eindeutig mit dem Fahrrad koppelt und so Diebstahl verhindert.

BETA EVO FACTORY 2024 TEIL

– Kühlergrill. Er hat eine größere Schutzfläche im Bereich der Kappe und des Kühlerkörpers.

– Goldene Paioli-Haarnadelbarren. in der Evo Factory 24 sind die Goldbarren bestätigt, die das Modell sowohl ästhetisch als auch funktional aufwerten. Tatsächlich ist die Färbung das Ergebnis einer TIN-Behandlung, die der Gabel eine hervorragende Laufruhe verleiht, die im Hydraulikkreislauf mit dem kürzlich eingeführten System der inneren Dichtungen verwaltet wird.

– Neue einteilige Sattelstützen: In dieser blauen Version garantieren sie Steifigkeit und Leichtigkeit (sie wiegen etwa 100 g weniger als die Standard-Sattelstützen), sodass Sie die Lenkerbrücken vorwärts und rückwärts bewegen können, um die ideale Sitzposition zu finden.

– MY 24 Grafiken. Die rote Farbe des Beta MY FACTORY 24 hebt die klassischen „Factory“-Farben der Marke hervor, wobei Rot und Blau vorherrschen, die nun auch von den Felgen und Sattelstützen aufgenommen werden.

– Neue Einstellungen für den hinteren Stoßdämpfer. Beim Dämpfer hat Beta die Einstellungen angepasst, um das Ansprechverhalten in der Ausbauphase zu erhöhen und das Ansprechverhalten des Bikes zu verbessern. So erhöht der EVO MY24 das Gefühl der Leichtigkeit, das der Fahrer empfindet, insbesondere wenn er den „Sprung“ nutzt, um sich zwischen Hindernissen zu positionieren.

– BRAKTEC Brems- und Kupplungsgeberzylinder, kombiniert mit GALFER Bremsscheiben.

– Bremssattel hinten mit Antivibrationssystem der Beläge.

– Neue MORAD-Felgen in blau.

– Kundenspezifische Silikon-Kühlerrohre .

– Schwarz eloxierte Kettenspanner, Lenkerkappen und Fußrasten: Letztere sorgen für Gewichtsreduzierung, Haltbarkeit und besseren Stiefelhalt dank rutschfester Stahlbügel.

Beta EVO Factory 2024
Beta EVO FACTORY 4-Takt 2024

TEILZYKLUS beta evo factory 2024

BETA EVO FACTORY 2024 Mechanik

BETA EVO FACTORY 2024 MECHANIK (2-TAKT)

– Schwarzes Magnesiumgehäuse, das eine Reduzierung im Vergleich zu den Standardgehäusen Beta EVO 1350 Gramm erreicht.

– Gerippte Kupplungsscheiben, um eine präzisere und handlichere Kupplung unter allen Bedingungen zu ermöglichen.

– Schwarz eloxierter Öldeckel .

– Titanauspuff für die 250-ccm- und 300-ccm-Modelle, der eine Gewichtsersparnis von 600 Gramm im Vergleich zum Aluminiumauspuff garantiert. Der 125ccm ist ebenfalls aus Titan gefertigt, jedoch mit einer anderen Innenstruktur.

– Die Kurbelwelle und das Pleuel. Der Radstand wurde um 1,5 mm reduziert und beträgt nun 114,5 mm. Diese neuen Komponenten führen zu einer runderen Förderung und Wendigkeit, da durch das geringere Gewicht die wechselnden Massen reduziert wurden.

– Zylinder und Zylinderkopf. Die Phasen und der Brennraum wurden überarbeitet, um ein besseres Drehmoment zu erzielen.

– Kennfeld des Motors. Die Motorkennfelder wurden überarbeitet und mit neuen Parametern versehen.

–Abgaskrümmer. Eine Verbesserung, die wir bereits bei der MY 23 festgestellt haben, war die Hinzufügung eines voll integrierten Auspuffkrümmerschutzes.

2024 EVO MY BETA PREISE

Datenblatt BETA EVO MY 2024

  • Hubraum: 125-250-300ccm
  • Motor: 2-Takt-Einzylinder und 4-Takt (300ccm)
  • Leistung: Keihin-Vergaser
  • Getriebe: 6-Gang
  • Gewicht: 72 kg
  • Preis: 8.400€
  • Vorderreifen: Michelin X-Light
  • Hinterreifen: Michelin X-Light
  • Bremsen: Braktec, mit 185mm und 150mm Scheiben
  • Vorderradaufhängung: Paioli 38mm
  • Hinterradaufhängung: R16V
  • Fahrgestell: Aluminium
  • Start: Kicken
  • Tankinhalt: 3 Liter
  • Hubraum Motoröl: 550cc
  • Zündkerze: NGK BR7ES Zündkerze

Fotos Beta Evo FACTORY meine 2024 Testversion

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