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Beta EVO Factory 300 2024
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Beta EVO Factory 300 2024

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Beta EVO 300 FACTORY 2024 en venta. Disfruta de una de las motos más exclusivas y fiables del mercado, con interesantes mejoras en el chasis y suspensiones de cara a la gama 2023. La nueva Beta EVO FACTORY 300cc 2024 está disponible en cilindradas de 300cc (2 tiempos). Trialworld es concesionario oficial Beta Motor.   

Posibilidad de envío, financiación (182€/mes sin entrada) y recoger moto usada a cambio. 

Posibilidad de envío y financiación a medida. Solicitarnos condiciones finales de la moto sin compromiso. Contacta vía whatsapp aquí o en el mail david.quer@trialworld.es

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FINANCIACIÓN BETA EVO FACTORY 300 2024

Beta EVO 300 Factory 2024 financiada por 171.7€ / mes (60 meses sin entrada) 

Posibilidad de aumentar el plazo de pago y disminuir la cuota mensual.  

NOVEDADES BETA EVO FACTORY 300 2024 

Como es habitual en la BETA EVO, el motor es, sin duda, uno de sus puntos fuertes, gracias una vez más a su excepcional comportamiento, así como a su gran facilidad de conducción; sin comprometer en ningún momento unas prestaciones que, en la versión FACTORY, se ven potenciadas gracias a la mejora de los siguientes aspectos en comparación con la versión estándar presentada a principios de setiembre.

Los motores de la versión de fábrica se diferencian de sus homólogas de la versión estándar en lo siguiente:

MOTOR BETA EVO FACTORY 2024

– Cárter de magnesio negro. Este componente, con un diseño de gran atractivo, garantiza una reducción de peso de un kg, en beneficio de la agilidad de conducción.

– Discos de embrague ribeteados. 

– Tapones de aceite de motor anodizados negros.

- Nuevo cigüeñal con biela con distancia entre ejes reducida (1,5 mm menos, pasando de 116 a 114,5 mm), mientras que el diámetro y la carrera permanecen sin cambios. La EVO Factory está equipada con un propulsor de mayores prestaciones que el de la EVO, por lo que, para recrear el mejor rendimiento posible tras la introducción de la nueva biela, se han modificado el cilindro y su cámara de combustión con el fin de optimizar su funcionamiento con un aumento simultáneo de la relación de compresión. También se han introducido nuevos cárteres, que se caracterizan por volúmenes internos distintos de los del cárter de bomba utilizado en el modelo anterior.

- Reducción de las masas alternas, la moto es más manejable.

- El cilindro, la culata y los mapas del motor, habitualmente distintos de los de la EVO, dan así un paso adelante adicional para mejorar las prestaciones y la manejabilidad del vehículo, garantizando la explosividad de la potencia que solo los modelos Factory pueden garantizar.

Otra novedad con respecto a la Beta EVO Factory 2023 anterior es el colector de titanio con protección térmica. El nuevo colector de titanio permite aumentar las prestaciones respecto al modelo estándar y al mismo tiempo reducir el peso total de la moto.

PARTE CICLO BETA EVO FACTORY 2024

– Nuevas barras de horquilla doradas. En la EVO Factory MY 2024, se introducen nuevas barras doradas que enriquecen el modelo tanto desde el punto de vista estético como funcional.

- Nuevo sistema de retenes interiores que proporciona un mayor apoyo y una capacidad de absorción superior en los aterrizajes tras grandes saltos. 

– Monoamortiguador con geometría optimizada de la guía de muelle y muelle rojo. Los reglajes del monoamortiguador se han revisado para crear un equilibrio perfecto con la parte delantera.

– Tijas de dirección realizadas de una sola pieza anodizadas en negro. Garantizan rigidez y ligereza, a la vez que permiten mover hacia delante y hacia atrás los puentes del manillar para encontrar la posición de conducción ideal.

– Interruptor de seguridad para la desconexión por extracción. 

– Reguladores de cadena, tapas de manillar y estribos anodizados en negro. Estos últimos proporcionan una reducción de peso, durabilidad y un mejor agarre de la bota gracias a las patillas de acero antideslizantes.

– Tubos de radiador personalizados de silicona roja. Contribuyen a una mejor refrigeración de la moto y le dan un aspecto de competición.

– Discos de freno deportivos Galfer. 

– Bombas de freno y embrague BrakTec.

– Pinza de freno trasero con sistema antivibración de las pastillas.

– Llantas Morad negras.

– Neumáticos Michelin X-light. Para la máxima adherencia en cualquier situación.

– Nueva estética. La EVO Factory MY 2024 también es inigualable en términos de estilo. La moto se mantiene fiel a los colores oficiales del equipo en este nuevo ‘Model Year’. Pero los reinterpreta de una forma muy elegante, para conseguir una estética extremadamente reconocible.

– Rejilla del radiador. Completamente rediseñada e introducida en la EVO MY 2023, llega también al modelo Factory. 

– Puños Domino. 

– Tapa del depósito: con el nuevo diseño introducido en la EVO MY 2024. Permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Cuenta con el habitual botón para cambiar de mapa.

COMPRAR UNA BETA EVO FACTORY 2024

Trialworld Store es un concesionario oficial BETA en Madrid, con envíos en 24 horas a toda la península. Además de la Beta EVO 300 FACTORY 2022, en Trialworld puedes encontrar el resto de la gama EVO MY 2024: 

- Beta EVO 300 2024

- Beta EVO 80 Junior 2024

- Beta EVO 80 Senior 2024

PROBAR UNA BETA EVO FACTORY 2024

En Trialworld Store tienes la posibilidad de probar la nueva Beta EVO FACTORY 2024. Para ello puedes contactar con david.quer@trialworld.es (659737370) y solicitar una prueba dinámica sin compromiso, recibiendo todo el asesoramiento técnico 

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