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RETENES, RODAMIENTOS Y JUNTAS PARA MOTOS DE TRIAL

El mantenimiento periódico de las motos de trial es clave para lograr una amplia durabilidad de las mecánicas, aunque muchas veces las averías aparecen sin más. 

Las juntas para el motor de la moto de trial deben cambiarse cada vez que se levante la tapa que la libera. Básicamente porque al manipular la tapa, esta junta puede quedarse pegada a una de las partes y acabar rompiéndose, perdiendo la estanqueidad de la zona. Además, conviene aplicar una silicona para especial para juntas que ayuda a mantener la junta inamovible en su zona. 

JUNTA DE CULATA EN LA MOTO DE TRIAL

La rotura de la junta de culata en la moto de trial, como en todas las demás, se produce por un sobrecalentamiento del motor. En este caso tendrás que ver el alcance a mayores que haya podido producir esta avería, pero seguro que tendrás que cambiar la junta de culata y el cilindro. 

Dentro del motor también tienes diferentes juntas tóricas para el cilindro, junta de la caja de láminas, juntas de los cárteres, de las tapas de embrague y encendido... 

RETENES Y RODAMIENTOS DE CIGÜEÑAL EN LA MOTO DE TRIAL

Una de las averías más temidas de la moto de trial es la rotura de los rodamientos de cigüeñal. Se manifiesta con un incómodo ruido en el motor de la moto. Para sustituirlos hay que abrir el motor y tener un nivel de mecánica algo más que básico, pero con paciencia puedes hacerlo tú mismo. 

En Trialworld Store puedes comprar todas las juntas, retenes y rodamientos que equipan las principales motos de trial. 

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