FINANCEMENT SHERCO SC 300 FACTORY 2024
SHERCO SC FACTORY 300 2024 tout neuf financé pour 173 ¤ / mois (72 mois sans acompte)
Possibilité d'augmenter la période de paiement et de réduire la mensualité.
oÙ PEUT-ON ACHETER LE SHERCO ST 300 FACTORY 2024 ?
Le SHERCO SC 300 FACTORY 2024 est disponible sur Trialworld Store, concessionnaire officiel SHERCO à Madrid, avec possibilité de livraison à domicile.
qUEL EST LE POIDS DU SHERCO ST 300 FACTORY 2024 ?
Le SHERCO SC 300 FACTORY 2024 pèse 66 kilos à vide.
qUELLES SONT LES DIFFÉRENCES ENTRE SCORPA ET SHERCO EN 2023 ?
Les deux modèles sont pratiquement identiques, seuls la décoration et le phare avant sont différents. Dans cette édition 2024, l'amortisseur arrière est également différent, qui dans le cas du SCORPA est confié au célèbre fabricant français BOS.
qUELLES SONT LES NOUVEAUTÉS DU SHERCO ST 300 FACTORY 2024 ?
Le nouveau Scorpa SCR 2023 reçoit un cadre avec un centre de gravité plus bas, ce qui améliore la stabilité et la traction. En outre, une solution intéressante a été trouvée pour la zone des repose-pieds, qui est réalisée en microfusion et repose sur le châssis lui-même, de sorte qu'elle ne peut pas être surmontée avec le temps ; en outre, elle est ancrée avec un seul boulon fileté, sans écrou.
Il est également intéressant de noter la nouvelle solution de la tringlerie, qui ne comporte plus qu'un seul maillon central et non plus deux comme sur le modèle précédent, ce qui permet de réduire les frottements et d'obtenir un fonctionnement plus souple de l'ensemble.
Il est également intéressant de constater que le châssis dispose de deux supports amovibles à l'avant, qui permettent un meilleur accès au bloc moteur en cas d'entretien, et qui supportent également un radiateur qui a augmenté de 58% pour atteindre 19 noyaux, ce qui garantit un refroidissement parfait.
En ce qui concerne la carrosserie, nous avons une boîte à filtre entièrement redessinée, avec une capacité d'air accrue de 7 %, qui abrite à son tour un filtre à air 11 % plus grand que son prédécesseur, ce qui permet au moteur de respirer beaucoup mieux. De plus, le filtre, une fois le boulon à six pans desserré, peut être manipulé sans outil.
Enfin, le bras oscillant est abaissé de 21 mm et reçoit des modifications structurelles pour augmenter sa flexibilité.
Le nouveau bloc moteur réduit le poids de 4,5 kilos par rapport à son prédécesseur, ce qui porte la balance à un poids spectaculaire de 16 kilos.
L'aspect le plus frappant du nouveau bloc est qu'il s'agit d'un moteur 2 temps alimenté par injection électronique, dont le corps abrite trois capteurs qui modifient dynamiquement les paramètres du moteur en fonction de trois aspects : la pression atmosphérique, la température de l'air et le TPS, qui mesure la position de l'accélérateur.
Le nouveau vilebrequin est 13 % plus léger et son diamètre augmente, ce qui permet d'obtenir une plus grande inertie du moteur. La boîte de vitesses à cinq rapports ne pèse que 500 grammes.
L'embrayage à diaphragme dispose de trois positions de réglage pour modifier le comportement de l'embrayage et sa flexibilité. Le couvercle de l'embrayage est en magnésium et dispose d'un voyant pour vérifier le niveau d'huile, qui est de 450 cm3.
Le nouveau cylindre a 7 transferts, au lieu de 5 sur le modèle précédent, et son refroidissement a été amélioré en augmentant la surface de refroidissement de 24%.
cOMMENT DÉMARRE LE SCORPA SCT 300 2023 ?
Le Scorpa SCT 300 2023 utilise un système de démarrage hybride, où le kick start est complété par une batterie auxiliaire qui se recharge de manière autonome et assure une tension électrique constante à la moto.
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