BETA EVO MY 2025

PARTE DEL CICLO BETA EVO 2025

– Nuova forcella anteriore con steli da 39mm.

La forcella della EVO MY 2025 ha una nuova architettura con tubi Ø 39, 1 mm in più rispetto al modello precedente.
Il diametro maggiore rispetto al passato porta a una maggiore rigidità torsionale della ruota anteriore, a vantaggio della precisione di guida e della maneggevolezza.

Lo schema di funzionamento è asimmetrico, lo stelo destro contiene la molla ed è quindi dedicato alla gestione del funzionamento elastico, mentre a sinistra è presente la cartuccia aperta per la regolazione dell’impianto idraulico, abbinata ad un’asta ventosa in alluminio anodizzato duro di 12 mm di diametro, 2 mm più grande rispetto al modello precedente.
Entrambi i gambi sono dotati di comode viti di regolazione comandate da viti a brugola anodizzate in diversi colori.

Lo sviluppo della nuova forcella è stato guidato dalla volontà di ottenere un prodotto leggero ma con una struttura più rigida: questo risultato è stato raggiunto grazie all’utilizzo di uno speciale acciaio che ha permesso di ridurre lo spessore del tubo senza intaccarne la robustezza, e di ottenere un diametro interno maggiore, utile per la gestione dell’impianto idraulico.

Il nuovo volume interno disponibile ha permesso di utilizzare componenti di diametro maggiore, in grado di gestire portate idrauliche maggiori, che garantiscono una maggiore progressione nella risposta ai cedimenti, oltre a una maggiore precisione nella personalizzazione dell’impostazione.
Il trattamento superficiale nero garantisce la massima fluidità e un aspetto di qualità.

– Nuovo ammortizzatore posteriore.

Il monoammortizzatore, sempre di Ollé, è completamente nuovo.
Con un corpo realizzato interamente in alluminio per ridurre il peso, il nuovo Mono ha un pistone da 36 mm di diametro che deriva dal modello EVO FACTORY ed è anch’esso realizzato in alluminio anodizzato duro per garantire fluidità e durata.
Come la forcella, il monoammortizzatore è completamente regolabile sia nel precarico, tramite i canonici anelli, sia nel comportamento della molla, con la regolazione del freno in estensione.

– Griglia del radiatore.

Ha una superficie di protezione più ampia nella zona del tappo e del corpo del radiatore.

– Grafica MY 25.

Il colore rosso è il protagonista principale della Beta EVO 2025, abbinato al grigio antracite.
Eleganza e look racing sotto la stessa bici.

– Chiave elettronica.

La chiave è composta da due parti: una che rimane ancorata al manubrio del veicolo e l’altra, magnetica (che può essere indossata dal pilota con un cinturino da polso), che viene scollegata per azionare il meccanismo, assolvendo alla funzione di dispositivo “Kill-Switch”.
Tuttavia, a differenza di un normale interruttore, la nuova chiave elettronica integra anche una funzione antifurto impedendo l’avviamento del motore quando viene scollegata, grazie a una codifica che abbina in modo univoco la chiave alla moto, scoraggiando il furto della moto se lasciata incustodita.