TRS Motorcycles
présente la nouvelle TRRS One RR 2023, le modèle phare de la marque, et source d’inspiration pour l’unité utilisée par Adam Raga en compétition. Pour cette raison, pour TRS Motorcycles, c’est l’un des moments les plus importants de l’année. Et aussi là où l’on joue le plus.
Dans cette édition 2023, nous voyons une TRRS One RR avec une philosophie de continuité, consolidant le modèle qui lui a donné tant de succès commerciaux et sportifs, en introduisant des améliorations spécifiques en mettant l’accent sur la partie châssis, où le nouveau bras oscillant se distingue.
Comme à l’accoutumée, cette TRRS One RR 2023 est commercialisée aussi bien avec démarrage standard (125 , 250, 280 et 300cc) qu’avec démarrage électrique (250, 280 et 300cc).
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS ONE RR 2023
Comme nouveauté dans cette édition, un nouveau bras oscillant au design TRRS en or est équipé qui lui donne plus de précision dimensionnelle, ainsi qu’un fonctionnement qui procure une plus grande « sensation » et sensibilité sur l’essieu arrière.
L’ensemble est équipé d’un nouveau boulon, d’une douille et de joints sur l’essieu oscillant qui réduit considérablement le jeu libre du système et son entretien, ainsi que de faciliter son montage si nécessaire. Il est également équipé d’un nouveau ressort et d’une douille de tendeur de chaîne qui augmente la résistance à la fatigue du ressort, réduisant ainsi l’entretien de ce composant.
Le carter moleté ONE II présente également un nouveau design pour une meilleure protection du dessous du châssis contre les chocs dans la zone des repose-pieds.
Du côté de l’admission, on retrouve une nouvelle buse d’admission pour le caisson filtrant qui améliore le positionnement du filtre à air. Le filtre à air et sa cage sont également renouvelés pour une plus grande prise d’air et une meilleure fixation de l’ensemble. Tout cela facilite l’entretien.
La fourche avant TECH dispose de nouveaux réglages internes qui offrent une maniabilité plus progressive et une plus grande sensibilité à l’essieu avant. Les tiges de selle sont usinées en noir. Le modèle 125cc continuera d’être équipé des barres et des bouteilles en or.
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS one rr 2023
- 1. Nouveau bras oscillant avec plus de précision dimensionnelle
- 2. Nouveau tendeur de chaîne
- 3. Nouvelle conception de la plaque de protection
- 4. Nouvelle buse d’admission de boîte de filtre à air
- 5. Nouveaux réglages de fourche TECH
- 5. Nouveau protecteur de guidon
- 6. Nouvelle prise en charge du contrôleur de changement de carte
nouveau trrs mécanique un Rr 2023
Neuf dans les cylindrées 250-280-300
La nouvelle cartographie CDI améliore les performances du moteur à bas régime.
Dans le système d’échappement, nous trouvons un nouveau support en aluminium forgé pour le collecteur en titane, ce qui permet d’obtenir une plus grande rigidité dans la fixation et une meilleure finition finale.
Il est également équipé d’un nouveau bouchon de radiateur zingué qui facilite les tâches d’entretien du système de refroidissement en cas de remplissage et de vidange.
Nouveautés du modèle à démarrage électrique :
La version à démarrage électrique est dotée d’un nouveau support sur le dessus qui facilite le montage et le démontage.
NOUVELLE MÉCANIQUE TRRS one rr 2023
- 1. Nouvelle cartographie CDI qui améliore les performances du moteur à bas régime.
- 2. Nouveau support d’échappement
- 3. Nouveau bouchon de radiateur
NOUVEAUTÉS MÉCANIQUES démarreur électrique
- 1. La version à démarrage électrique est dotée d’un nouveau support sur le dessus qui facilite le montage et le démontage.
TRRS One R vs One RR Différences
TRRS un RR
- Fourche Tech avec barres en acier (aluminium si avec démarreur électrique)
- Amortisseur bidirectionnel Reiger
- Tiges de selle usinées
- Guidon Nekken TRRS Edition
- Maître-cylindre arrière avec réservoir intégré
- Étrier de frein monobloc Braktec 2023
- Culasse racing et tuyaux de refroidissement en silicone
- Système d’homme à la mer et couronne homologuée
- Pneus Michelin X11
- Repose-pieds en aluminium TRRS
TRRS one r
- Fourche Tech avec barres en aluminium
- Amortisseur unidirectionnel Reiger
- Tiges de selle en fonte
- Guidon Nekken
- Étrier de frein monobloc Braktec 2019
- Maître-cylindre de frein arrière avec réservoir indépendant
- Culasse et tuyaux de refroidissement standard
- Bouton d’arrêt et couronne de transmission de série
- Pneus Dunlop D803GP
- Repose-pieds en acier S3
TRRS One RR 2023 Photos d’action
Gamme Motos TRS 2022 - 2023
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS ONE RR 2023
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Alimentation : carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 70 kg (72 kg démarrage électrique)
- Prix : 7.900€
- Pneu avant : MICHELIN X11
- Pneu arrière : MICHELIN X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger à 2 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
