TRS Motorcycles
maintient dans son catalogue le TRRS XTrack, une variante plus polyvalente du TRRS One, qui offre essentiellement une plus grande autonomie (3,7 litres contre 2,4 litres du modèle d’essai) et plus de confort grâce à une selle fixée au réservoir susmentionné.
Le TRRS XTrack RR 2022 est le modèle haut de gamme de la famille XTrack. Il dérive directement de la One RR, sans aucune nuance au niveau du châssis ou de la mécanique. De plus, avec le XTrack, le réservoir standard du vélo de trial est fourni, ce qui nous permet d’avoir « deux vélos en un » en quelques minutes seulement.
Rappelons qu’il existe une deuxième variante du TRRS XTrack, moins chère et plus accessible. Le TRRS Xtrack standard dérive du modèle de base One, et diffère à la fois par la mécanique (il existe des variantes dans le bloc moteur et des aspects tels que le carburateur) et par la partie châssis, notamment au niveau des suspensions.
Dans les deux cas, le TRRS XTrack peut être commandé avec un démarrage standard ou un démarrage électrique.
Nouvelle partie du cycle TRRS XTRACK RR 2022
Dans la section châssis, la position de l’angle du tube de direction a été modifiée, ainsi que le processus de traitement thermique pour réduire les contraintes et les améliorations dimensionnelles. Ces changements augmentent considérablement l’agilité et la maniabilité du conducteur. À cela s’ajoute la rigidité optimale et la sensation inégalée qui caractérisent le cadre TRRS innovant.
En bas, le nouveau caoutchouc pour la protection du carter augmente considérablement la résistance aux éventuels chocs.
Du côté de l’admission, dans le caisson du filtre, on retrouve une nouvelle languette de vidange qui améliore le drainage lorsque l’eau et la boue sont abondantes sur le sol. De plus, l’amélioration du ressort du filtre à air améliore son positionnement.
La fourche avant, avec de nouveaux réglages et des barres dorées, est équipée de bouteilles noires qui se combinent avec des plaques de direction usinées et anodisées de la même couleur.
De nombreuses nouveautés viennent renforcer l’identité de la marque. Il s’agit notamment du nouveau couvercle de contrôle du gaz et de la sangle élastique du dispositif d’homme à la mer, tous deux avec le logo TRRS.
L’installation électrique monte un nouveau protecteur pour le connecteur du régulateur, ce qui améliore la protection contre la projection d’eau et de boue. Ce système alimente le refroidissement géré par le capteur de température électronique fiable ainsi qu’un ventilateur efficace de Ø134 mm.
Dans le système d’amortissement, une rotule plus renforcée est ajoutée qui augmente la durabilité et réduit le jeu libre.
Dans le système d’échappement, il utilise un nouveau support forgé à l’avant, qui maintient la courbe d’échappement en titane, la version et les caractéristiques les plus « Racing » fixes.
Les jantes anodisées noires avec moyeu blanc correspondent à la nouvelle esthétique de la moto dans son ensemble.
Les nouveaux graphismes harmonisent la nouvelle RR 2022 dans son intégralité, la marque de fabrique de la marque en compétition.
QUOI DE NEUF FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS xtrack Rr 2022
- 1. Installation électrique avec gaine pour le connecteur du régulateur.
- 2. Ruban d’homme à la mer dans le logo TRRS.
- 3. Couvercle de contrôle de gaz avec le logo TRRS.
- 4. Barres d’or de fourche avant / bouteille noire.
- 5. Plaques de direction noires usinées et anodisées.
- 6. Pont d’aile anodisé noir.
- 7. Boîte de filtre de drainage améliorée.
- 8. Ressort de filtre à air.
- 9. Nouvelle rotule trapèze.
- 10. Support d’échappement avant forgé.
- 11. Châssis. Changement de procédé de traitement thermique. Amélioration dimensionnelle et réduction des contraintes. Blanc.
- 12. Nouveau carter protecteur en caoutchouc plus enveloppant.
- 13. Roues. Jantes anodisées noires et moyeu blanc.
- 14. Nouvelle décoration.
nouveau trrs mécanique un Rr 2022
Neuf dans les cylindrées 250-280-300
Les carters d’injection en aluminium ont reçu une mise à jour, ce qui augmente la précision de fabrication et réduit les contraintes.
Le bouchon de remplissage devient anodisé en rouge, ainsi que la douille de serrage du levier de démarrage.
Le volant d’inertie magnétique modifie la configuration, augmentant le couple à bas régime et permettant d’obtenir une puissance plus linéaire.
Nouveautés du modèle 125
La cylindrée de 125 cm³ a été équipée d’un nouveau vilebrequin, d’un piston, d’une culasse et d’un couvre-culasse.
Le volant d’inertie magnétique change de configuration, augmentant le couple à bas régime et obtenant une puissance plus linéaire.
Nouveautés du modèle à démarrage électrique :
Comme déjà annoncé avec le modèle GOLD, l’acheminement des câbles entre la batterie et le démarreur a été mis à jour. Une refonte du démarreur a également été incorporée afin d’améliorer le montage avec l’échappement.
Le volant d’inertie magnétique modifie la configuration et augmente l’inertie, augmentant ainsi le couple à bas régime et obtenant une puissance plus linéaire.
Une nouvelle poignée d’étranglement est ajoutée pour faciliter l’utilisation lorsqu’il est équipé d’un démarrage électrique.
NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES TRRS xtrack Rr 2022
- 1. Carters d’injection en aluminium, processus de fabrication de mise à niveau.
- 2. Capuchon rempli d’huile et douille de levier de démarrage, anodisation rouge.
- 3. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
NOUVELLE MÉCANIQUE moteur 125cc
- 1. Piston bombé.
- 2. Stock intérieur renforcé et plus comprimé.
- 3. Couvre-culasse avec capteur de température renforcé.
- 4. Assemblage du vilebrequin.
- 5. Capuchon rempli d’huile et douille de levier de démarrage, anodisé rouge.
- 6. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
NOUVEAUTÉS MÉCANIQUES démarreur électrique
- 1. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
- 2. Poignée de démarreur. Il est plus facile d’entraîner le starter avec le moteur froid.
- 3. Démarreur électrique, avec nouveau serrage.
- 4. Démarrage électrique de la batterie avec nouveau connecteur.
TRRS One R vs One RR Différences
TRRS XTRACK RR
- Fourche Tech avec barres en acier (aluminium si avec démarreur électrique)
- Amortisseur bidirectionnel Reiger
- Tiges de selle usinées
- Guidon Nekken TRRS Edition
- Maître-cylindre arrière avec réservoir intégré
- Étrier de frein monobloc Braktec 2022
- Culasse racing et tuyaux de refroidissement en silicone
- Système d’homme à la mer et couronne homologuée
- Pneus Michelin X11
- Repose-pieds en aluminium TRRS
TRRS XTRACK
- Fourche Tech avec barres en aluminium
- Amortisseur unidirectionnel Reiger
- Tiges de selle en fonte
- Guidon Nekken
- Étrier de frein monobloc Braktec 2019
- Maître-cylindre de frein arrière avec réservoir indépendant
- Culasse et tuyaux de refroidissement standard
- Bouton d’arrêt et couronne de transmission de série
- Pneus Dunlop D803GP
- Repose-pieds en acier S3
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS XTRACK RR 2022
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Alimentation : carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 70 kg (72 kg démarrage électrique)
- Prix: ND€
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger à 2 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 3,7 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
