La quatrième édition de la série limitée TRRS Gold arrive plus forte que jamais. Sous une esthétique racing et très avant-gardiste, la marque barcelonaise n’a pas lésiné sur les moindres détails en termes de qualité des composants et des finitions.
La nouvelle TRRS Gold Edition mise sur un châssis noir, contrairement au jaune de la version 2020 et au rouge de sa sœur, la RR. Une esthétique qui continue de faire la part belle au rouge dans des détails tels que les graphismes, les phares, le bras oscillant, la culasse ou les tuyaux de refroidissement.
Comme d’habitude dans la TRRS Gold, on retrouve certaines caractéristiques qui accompagnent le modèle depuis sa création. Il s’agit du boîtier du filtre à air en fibre de carbone, de l’amortisseur Reiger à 3 voies ou du kit de frein avant CNC Braktec. Ces détails vont de pair avec les évolutions que TRS Motorcycles introduit dans sa nouvelle gamme 2021-2022.
Nous faisons ici référence au couvercle d’embrayage avec visière, qui dans ce cas est de couleur or, tout comme le couvercle d’allumage. Il y a également de nouvelles fonctionnalités dans les carters moteur, le capteur de température de culasse, le CDI et les supports d’échappement pour réduire les vibrations.
Une machine exclusive qui ravira les pilotes les plus exigeants, tant en termes de performances que d’esthétique.
Le TRRS Gold Edition 2021 est disponible avec un démarrage standard (125 – 250 – 280 – 300) et un démarrage électrique (250 – 280 – 300).
Quoi de neuf TRRS Gold Edition 2021
NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES TRRS GOLD 2021
- Carters d’injection en aluminium
- Augmentation de la pré-compression dans les carters
- Déplacement du vaporisateur
- Couvercle d’embrayage doré avec voyant d’huile et bouchon de remplissage
- Couvre-culasse de capteur de température
- Couvercle d’allumage mis à jour
- VERSION À DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
- Nouveau câble d’alimentation de la batterie Démarrage électrique
- « Batterie filaire remplaçable ».
- Démarreur avec ancrage neuf.
- VERSION 125CC
- Modèle 125cc : nouveau piston
- Modèle 125cc : Culasse intérieure renforcée et plus comprimée
- Modèle 125cc : Bougie d’allumage longue filetée
- Modèle 125cc : Capuchon d’allumage mis à jour
- Modèle 125cc : Nouveau vilebrequin
- Modèle 125cc : Nouvelle transmission secondaire. Pignon 8Z et couronne 45Z
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS GOLD 2021
- Châssis peint en noir. Améliorations dimensionnelles. Amélioration de l’assemblage et des tensions.
- Nouveau carter de protection.
- Bras oscillant rouge.
- Visière de phare de course en rouge
- Fourche avant Gold TECH avec bouteilles noires
- Amortisseur Reiger à 3 voies
- Couvercle de contrôle du gaz avec logo TRRS
- Installation électrique pour capteur de température
- Nouveau CDI pour lecteur de capteur de température.
- Nouveau déflecteur de boîte de filtre
- Boîte de filtre de drainage améliorée
- Nouvelle tringlerie et triangle renforcés
- Support moteur allégé. Améliore l’assemblage et réduit les vibrations
- Amélioration de la fixation et de la robustesse de la sortie d’échappement
- Support d’échappement avant forgé
- Protecteur de disque de frein avant avec treillis
- Amélioration de la fixation sur le guide-chaîne.
- Tube d’eau en silicone incurvé. Pour éviter les interférences avec le ventilateur
- Roues. Jantes anodisées noires.
- Nouveau guidon Renthal. Nouvelle décoration
- Nouvelle décoration.
Moteur TRRS 2021 redessiné
Le moteur a été entièrement redessiné, afin d’accueillir les nouveaux carters moulés en aluminium injecté, améliorant considérablement les finitions et obtenant un meilleur comportement à bas régime en augmentant la pré-compression.
Le nouveau couvercle d’embrayage avec affichage du niveau d’huile et du remplissage, le tout du même côté, facilite l’entretien.
Avec l’ajout du capteur de température dans la culasse, il est possible de contrôler encore mieux les vibrations thermiques et le point de démarrage optimal du ventilateur, contrôlé par le nouveau CDI.
Le ONE RR s’est imposé comme un vélo de référence, tant pour l’utilisateur que pour le cycliste le plus exigeant.
Nouveau TRRS Gold Edition 125 2021
Le moteur de la RR 125 cc est également considérablement amélioré, son nouveau vilebrequin, son piston et sa culasse permettent une augmentation considérable de la puissance, ainsi qu’une réduction des vibrations.
Dans ce cas, la boîte de vitesses finale 8-45 a également été réduite, ce qui permet d’obtenir une meilleure réponse et une utilisation optimale des trois premiers rapports.
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS GOLD EDITION 2021
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Puissance : Carburateur Keihin PWK
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 66 kg
- Prix : 7.499 €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 3 voies
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,5 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
