La fonction du filtre à air d’un vélo de trial est équivalente à celle exercée par les reins dans le corps humain. Un filtre à air encrassé limite le débit d’air demandé par le moteur et attire les impuretés dans la chambre de combustion.
Dans la plupart des cas, la pratique de l’essai est effectuée sur un terrain où les particules de poussière et autres impuretés occupent le devant de la scène. Cela peut être accentué si nous roulons en groupe ou si nous participons à des compétitions, car plus de saleté est soulevée du sol. Pour cette raison, nous recommandons un entretien régulier du filtre à air sur le vélo de trial , par exemple tous les deux trajets, qui peut être augmenté et réduit en fonction des circonstances du terrain.
CONSÉQUENCES D’UN MAUVAIS FILTRE À AIR
La durée de vie de nos moteurs est intimement liée à la qualité de l’air qu’ils absorbent. Dans le cas où un filtre à air se boucherait à cause de la saleté, le débit d’air vers le système d’admission du moteur serait considérablement réduit, créant un déséquilibre dans le mélange air-essence qui alimente le moteur, c’est-à-dire la carburation –
C’est ainsi qu’un vélo de trial est cémenté
– il commence à être instable. En conséquence, le moteur perd de la puissance et la réponse de l’accélérateur ralentit.
La plupart des impuretés que nos moteurs respirent sont généralement de petites particules de terre. Un bon entretien arrête les particules et prévient l’usure prématurée du moteur et de ses éléments, en particulier les parois et les segments des cylindres.
Dans le cas des motos tout-terrain, le plus courant est de trouver des filtres en mousse en mousse ou en éponge synthétique, divisés en plusieurs couches. Ce matériau doit être imprégné d’une huile spécifique, qui retient les particules de poussière en suspension dans l’air.
RECOMMANDATION
Une solution pour être agile et ne pas attendre que le filtre ait à sécher, est d’avoir un filtre à air de rechange, afin qu’il y en ait toujours un propre disponible pendant le lavage du précédent. Dans
la boutique Trialworld,
vous trouverez des filtres à air pour tous les modèles :
Filtre à air à gaz TXT Pro 2002 à 2022
Filtre à air pour Sherco ST 2016 à 2021
Filtre à air Sherco Trial 1999 à 2009
Filtre à air pour Beta EVO par Trial
Filtre à air pour Montesa Cota 315R
Filtre à air pour Montesa Cota 4RT et Montesa 4 Ride
Filtre à air pour TRS One
Graisse spéciale pour filtres à air
OÙ SE TROUVE LE FILTRE À AIR SUR LE VÉLO DE TRIAL ?
Habituellement, sur les vélos de trial, il est situé sous la selle. Il existe des modèles dans lesquels un couvercle doit être retiré pour accéder au filtre et d’autres, comme le Montesa dans lequel il est nécessaire de retirer l’aileron arrière. Les Sherco de 2010 à 2015 ont le boîtier du filtre à air à l’avant, là où se trouve généralement le réservoir de carburant.
Si vous ne pouvez pas le localiser, guidez-vous simplement à travers le carburateur. Il a deux prises, l’une va au cylindre et l’autre va à la boîte où le filtre est installé. Une fois la boîte localisée, nous trouverons le filtre à l’intérieur. Lors de la manipulation du filtre à air, insérez du papier dans l’admission d’admission pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le carburateur.
Nous vous recommandons également de nettoyer le boîtier où le filtre à air est installé avec un papier humide ou avec de l’eau et du savon si vous le démontez complètement.
COMMENT LAVER LE FILTRE À AIR SUR LE VÉLO DE TRIAL
Les filtres en mousse peuvent être lavés à l’eau et au savon ou avec des produits spécifiques. Nous recommandons la prudence avec l’utilisation de ce type de produits, ils sont efficaces mais si les instructions d’utilisation ne sont pas suivies, ils peuvent raccourcir la durée de vie de la mousse du filtre à air.
Pour sécher le filtre, vous pouvez utiliser un compresseur d’air ou attendre quelques heures jusqu’à ce qu’il soit complètement sec. Avant le montage, nous vous recommandons d’appliquer cette
huile spéciale pour filtre à air
pour retenir la saleté.
