TRS Motorcycles
présente le nouveau TRRS One R 2023, le modèle qui représente le milieu de gamme de la marque, avec des performances de première classe et plus abordable que le One RR.
Le TRRS One R est né pour établir un juste milieu entre le One standard, avec amortisseur R16V et carburateur Dell’Orto, et le One RR. Il est plus similaire à ce dernier, car il est équipé d’un carburateur Keihin et d’un amortisseur unidirectionnel Reiger (au lieu d’un bidirectionnel).
Le nouveau TRRS One R 2023 est disponible en démarrage standard (125, 250, 280 et 300cc) et en démarrage électrique (250, 280 et 300cc).
Actualités faisant partie du cycle TRRS One R 2023
Au niveau du châssis, il reçoit un protecteur de carter avec une rainure plus large qui augmente la protection au bas du châssis. Plaques de direction usinées et anodisées de la même couleur.
Nous avons également trouvé une nouvelle installation électrique pour le capteur de température, augmentant la précision et la fiabilité.
Le CDI est également nouveau et dispose d’un lecteur de capteur de température. En incorporant le capteur de température dans la culasse, il est possible de mieux contrôler les variations thermiques et le point de démarrage optimal du ventilateur.
QUOI DE NEUF FAIT PARTIE DU CYCLE TRRS ONE R 2023
- 1. Protection de carter avec rainurage plus large.
- 2. Nouvelle installation électrique pour le capteur de température
- 3. Couvercle de contrôle de gaz avec le logo TRRS.
- 4. Nouveau CDI avec lecteur de capteur de température
TRRS One R 2023 Mécanique Nouveau
Neuf dans les cylindrées 250-280-300
Les carters d’injection en aluminium ont reçu une mise à jour, ce qui augmente la précision de fabrication et réduit les contraintes.
Le bouchon de remplissage devient anodisé en rouge, ainsi que la douille de serrage du levier de démarrage.
Nouveautés du modèle à démarrage électrique :
Comme déjà annoncé avec le modèle GOLD, l’acheminement des câbles entre la batterie et le démarreur a été mis à jour. Une refonte du démarreur a également été incorporée afin d’améliorer le montage avec l’échappement.
Le volant d’inertie magnétique modifie la configuration et augmente l’inertie, augmentant ainsi le couple à bas régime et obtenant une puissance plus linéaire.
Une nouvelle poignée d’étranglement est ajoutée pour faciliter l’utilisation lorsqu’il est équipé d’un démarrage électrique.
NOUVELLE MÉCANIQUE TRRS one r 2023
- 1. Carters d’injection en aluminium, processus de fabrication de mise à niveau.
- 2. Capuchon rempli d’huile et douille de levier de démarrage, anodisation rouge.
- 3. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
NOUVEAUTÉS MÉCANIQUES démarreur électrique
- 1. Volant d’inertie magnétique avec une nouvelle configuration. Il augmente le couple à bas régime et délivre une puissance plus linéaire.
- 2. Poignée de démarreur. Il est plus facile d’entraîner le starter avec le moteur froid.
- 3. Démarreur électrique, avec nouveau serrage.
- 4. Démarrage électrique de la batterie avec nouveau connecteur.
TRRS One R vs One RR Différences
TRRS un RR
- Fourche Tech avec barres en acier (aluminium si avec démarreur électrique)
- Amortisseur bidirectionnel Reiger
- Tiges de selle usinées
- Guidon Nekken TRRS Edition
- Maître-cylindre arrière avec réservoir intégré
- Étrier de frein monobloc Braktec 2022
- Culasse racing et tuyaux de refroidissement en silicone
- Système d’homme à la mer et couronne homologuée
- Pneus Michelin X11
- Repose-pieds en aluminium TRRS
TRRS one r
- Fourche Tech avec barres en aluminium
- Amortisseur unidirectionnel Reiger
- Tiges de selle en fonte
- Guidon Nekken
- Étrier de frein monobloc Braktec 2019
- Maître-cylindre de frein arrière avec réservoir indépendant
- Culasse et tuyaux de refroidissement standard
- Bouton d’arrêt et couronne de transmission de série
- Pneus Dunlop D803GP
- Repose-pieds en acier S3
Gamme Motos TRS 2022 - 2023
Le démarrage électrique du TRRS
Le défi nécessitait de modifier le moteur TRRS, d’introduire un nouveau carter, un nouveau vilebrequin et un nouveau volant magnétique avec son couvercle.
Dans ses entrailles, il fonctionne avec un système de roulement à bain d’huile. Des travaux ont été effectués pour obtenir un rapport de démultiplication optimal, entraîné par un puissant moteur MITSUBA SM18 de 500W associé à une batterie Lithium-Ion de seulement 400 grammes située derrière le phare.
Tout cela représente un poids final d’un peu moins de deux kilos par rapport au modèle du même nom sans démarreur électrique.
FICHE TECHNIQUE TRRS ONE R 2023
- Cylindrées : 125-250-280-300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps (option de démarrage électrique)
- Alimentation : carburateur Keihin PWK 28
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 70 kg (72 kg démarrage électrique)
- Prix : 6.999€
- Pneu avant : Dunlop D803GP
- Pneu arrière : Dunlop D803GP
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension avant : Alliage technique 39mm
- Suspension arrière : Reiger 1 voie
- Châssis: Aluminium
- Départ : Coup d’envoi / Électrique
- Capacité du réservoir de carburant : 2,4 litres
- Capacité d’huile moteur : 350cc
- Bougie d’allumage : NGK-R BPMR6A
