La gamme Sherco 2010 s’est chargée de recevoir les changements les plus importants que la saga a incorporés dans les dernières éditions.
Il suffit de jeter un coup d’œil à sa silhouette :l’articulation est nettement plus étroite et plus minimaliste grâce au nouveau châssis tubulaire en acier. Le plus surprenant est que le réservoir de carburant abandonne son emplacement classique et se déplace vers l’essieu arrière, dans une position parallèle au silencieux, avec lequel il a maintenant des formes très similaires.
En conséquence, le boîtier du filtre à air migre derrière le tube de direction occupant le réservoir de carburant vacant, où il recevra moins de pollution, de saleté et d’air plus frais. Il améliore également son accessibilité en ne nécessitant aucun type d’outil pour procéder à son nettoyage ou à son remplacement.
Machinalement le Sherco 3.2 reste inchangé à l’avant, ne recevant qu’un radiateur plus grand par rapport au reste de la gamme pour dissiper plus efficacement les températures élevées atteintes par ce moteur et un réglage général pour adapter sa réponse aux nouvelles exigences de l’ensemble.
Il est à noter que, contrairement aux versions précédentes et à certains rivaux, le 3.2 n’est plus équipé de décompresseurs pour le démarrage à chaud , utilisant uniquement le démarreur, dont la prise en main est quelque peu inconfortable en raison de la proximité du cadre.
Malgré cela, L’opération de mise en service est parfaitement exécutée à froid et à chaud. Il y a ceux qui prétendent avoir eu quelques problèmes en raison de l’impossibilité de fermer le passage du carburant pendant le transport, mais nous n’avons trouvé aucun problème dans aucun des modèles 2010 qui sont passés entre nos mains.
Visuellement, il se conforme aux mêmes canons que ses sœurs 2T, avec lesquels Il partage tous les éléments de la partie châssis, y compris le cadre. Celui-ci a été conçu en tenant compte du fait qu’il devait pouvoir loger les deux mécaniques indistinctement, ce qui est déjà fait chez Sherco depuis 2007.
Ainsi, alors que dans le 4T tout est réglé presque au millimètre, le compact 2T s’adapte de manière plus propre et accentue la sensation de légèreté de l’ensemble.
