La gamme Sherco 2010 s’est chargée de recevoir les changements les plus importants que la saga a incorporés dans les dernières éditions.
Il suffit de jeter un coup d’œil à sa silhouette :l’articulation est nettement plus étroite et plus minimaliste grâce au nouveau châssis tubulaire en acier. Le plus surprenant est que le réservoir de carburant abandonne son emplacement classique et se déplace vers l’essieu arrière, dans une position parallèle au silencieux, avec lequel il a maintenant des formes très similaires.
En conséquence, le boîtier du filtre à air migre derrière le tube de direction occupant le vide du réservoir de carburant, où vous recevrez moins de pollution, de saleté et d’air plus frais. Il améliore également son accessibilité à l’ Ne nécessite aucun type d’outil pour procéder à son nettoyage ou à son remplacement.
Visuellement, le nouveau cadre a été conçu en tenant compte du fait qu’il devait pouvoir accueillir les deux mécaniques indistinctement, ce qui est déjà fait chez Sherco depuis 2007.
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
