Electric Motion présente la quatrième édition de l’EPure Race, un modèle qui est arrivé sur le marché de manière surprenante après une période de développement intense sous la baguette de Marc Colomer. Auparavant, la marque française fabriquait d’autres modèles de trial électriques en série, mais plus axés sur le contexte de l’essai – excursion.
Avant d’entrer dans les détails techniques, expliquons comment la gamme de vélos de trial Electric Motion est configurée :
- Electric Motion EPure : ce modèle n’est pas importé en Espagne. Il n’a pas d’embrayage mécanique et ses performances sont plus limitées. Il s’adresse à un public d’entrée de gamme qui recherche un vélo pour « découvrir la nature » et qui est capable de sacrifier les performances en échange d’un prix plus abordable.
- Electric Motion EPure RACE : c’est le modèle le plus populaire et celui dont nous parlons dans cette présentation. Il est conforme à 98 % à l’EPure COMP. Il est équipé d’un embrayage mécanique, d’un système TKO (ralenti) débrayable, de 6 cartes de puissance, d’une suspension TECH et de composants haut de gamme.
- Electric Motion EPure COMP : il s’agit de la version limitée à laquelle nous faisons référence dans ce rapport. Il diffère essentiellement de la RACE par l’amortisseur arrière (Reiger 3 voies au lieu de 2 voies), et est généralement une « pré-série » de ce que nous voyons maintenant en 2023.
QUOI DE NEUF Electric motion EPURE RACE 2023
La nouvelle
Electric Motion EPure RACE 2023
est un petit pas en avant dans l’évolution réussie qui consolide sa gamme. Les succès internationaux en compétition, où il a montré qu’il était au même niveau que les motos thermiques, ont confirmé que le projet est un succès.
Bien sûr, édition après édition, les composants sont optimisés et leur électronique est mieux comprise, ce qui permet un plus large éventail de possibilités et une personnalisation de la réponse.
Pour cette gamme EPure 2023, un travail a été effectué sur une nouvelle configuration cartographique, où une plus grande évolutivité dans la plage de régime et une puissance plus utile ont été recherchées.
La grande nouveauté, cependant, est qu’il conserve les six cartes de puissance, mais avec des changements. En 2022, le système « TKO » a été lancé, qui permet d’enclencher un ralenti pour fournir une inertie supplémentaire dans certaines situations. Avec ce composant, les sensations se rapprochent de la conduite d’une moto thermique. Eh bien, en 2022, ce système TKO était opérationnel sur deux cartes de puissance, tandis qu’en 2023, il est opérationnel sur trois cartes.
Pour effectuer cette opération de changement de carte, il n’est pas nécessaire de réactiver le contrôleur, de sorte que le système de déplacement d’un groupe de cartes à un autre ne prend que quelques secondes.
Dans cette gamme Electric Motion 2023 , un travail a également été effectué sur l’embrayage, qui reçoit un nouveau piston et une nouvelle configuration, à la recherche de plus de puissance et d’une réponse plus immédiate.
Enfin, côté mécanique, la commande d’accélérateur, signée Domino, est également nouvelle.
QU’EST-CE QUI CHANGE DANS LA PARTIE CYCLE ?
En ce qui concerne le châssis de la nouvelle Electric Motion EPure RACE 2023, nous avons également des nouveautés.
La fourche avant est toujours confiée à une TECH de 39 mm avec des barres en aluminium, tandis qu’à l’arrière, la R16V à trois voies est remplacée par une Reiger à deux voies (sur l’EPure Comp, elle est à 3 voies).
Enfin, il inaugure un nouveau guidon Neckken.
L’Electric Motion EPure RACE 2023 est proposée au prix de 11 500 € et est disponible sur le Trialworld Store.
Il convient de rappeler que cette Electric Motion est homologuée, qu’elle est enregistrable et qu’elle dispose d’une autonomie qui dépasse les trois heures de temps de roue en mouvement, ce qui équivaut à plus qu’un réservoir de carburant standard d’une moto thermique d’essai.
ACTUALITÉS MÉCANIQUES DE L’EPURE RACE 2023
- Nouvelle commande d’accélérateur DOMINO
- Nouvelles cartes et système TKO disponibles sur les 3 cartes RACE
- Nouveaux paramètres de carte et plus de capacité de montée en régime
- Nouveau piston d’embrayage
- Embrayage mécanique révisé pour plus de rapidité et d’efficacité
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE EPURE RACE 2023
- Fourche Tech Aluminium 39 mm (identique à 2022)
- Amortisseur Reiger à 2 voies
- Guidon Nekken
- Nouvelle patte de pédale de frein arrière
- Nouveau bouton de sélection de carte
Embrayage mécanique EM EPure RACE
Pourquoi ce vélo a-t-il besoin de tourner au ralenti ? Ce n’est pas vraiment nécessaire dans la plupart des cas, mais les pilotes du Championnat du Monde Trial-E ont testé avec succès ce système, car il apporte une inertie supplémentaire au moteur et la conduite est beaucoup plus similaire à celle d’une moto à combustion interne.
Fondamentalement, vous pouvez le voir sur des marches consécutives ou grandes, où ce régime supplémentaire vous aide dans la dernière section de l’obstacle.
L’une des conséquences de la sélection des cartographies avec TKO est que le pilote travaille davantage avec l’embrayage mécanique que l’EPure intègre dans ses versions Race et Comp. Un système d’embrayage à membrane qui fonctionne exactement de la même manière que sur les moteurs à combustion.
Alors que sur les cartes sans TKO, nous pourrions conduire sans toucher à l’embrayage à tout moment, avec le dispositif actionné, il est nécessaire de moduler toute la puissance plus précisément. En bref, il s’agit de deux cartes de compétition.
BATTERIE AU LITHIUM HAUTE PERFORMANCE
La batterie au lithium de l’Electric Motion EPure Race a une capacité de 1,9 Wh, ce qui lui confère une autonomie d’environ 3 heures en déplacement et la possibilité de se recharger en moins de 3 heures. Si nous parlons d’équivalences, avec une charge complète de la batterie, nous avons quelque chose de moins que ce que représente un réservoir et demi d’essence dans une moto à combustion interne.
La batterie peut être détachée en quelques minutes seulement pour la charger à un endroit différent de celui où se trouve le vélo.
FAIT PARTIE DU CYCLE ELECTRIC MOTION EPURE RACE 2023
Le schéma de suspension est un autre des grands points de différenciation de l’Electric Motion EPure Race 2023. À l’avant , la fourche Tech est équipée de barres en aluminium.
Derrière la caméra, nous avons également des améliorations, car elle équipe l’amortisseur REIGER d’un système bidirectionnel.
SYSTÈME DE FREINAGE ET DE RÉGÉNÉRATION DE CHARGE PRBR
L’Electric Motion EPure RACE 2023 propose le système PRBR en option. Il se compose d’un petit levier qui se place sur le couvercle d’embrayage et permet une double fonction.
D’une part, il s’agit d’un frein progressif qui agit sur le frein arrière, nous avons donc maintenant un frein à main. D’autre part, en même temps qu’il est activé, la charge est régénérée dans la batterie.
La différence avec le bouton de freinage régénératif réside dans le fait que ce dernier n’est pas progressif, mais un interrupteur marche-arrêt, tandis que le levier permet de moduler la force avec laquelle le système de freinage est appliqué.
APPROBATION & PRIX
L’Electric Motion EPure RACE 2023, comme l’ensemble de la gamme de la marque, dispose d’une homologation Euro5, est immatriculable et peut être conduite avec un permis B (deux ans d’expérience) ou A1.
Le prix de l’Electric Motion EPure RACE 2023 est de 11 500 €.
FICHE TECHNIQUE ELECTRIC MOTION EPURE RACE 2023
- Moteur : Électrique
- Pile: Batterie au lithium 1875WH
- Boîte de vitesses : automatique
- Embrayage : mécanique, multidisque à bain d’huile
- Poids : 73 kg
- Prix : 11.500 €
- Pneu avant : Michelin X11
- Pneu arrière : Michelin X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 2 voies
- Châssis: Chrome-molybdène
- Départ : Électrique
- Autonomie de la batterie : 3 heures de roue en mouvement
- Capacité d’huile moteur : 250cc
- Temps de charge : 2,5 heures
