Electric Motion poursuit son implantation sur le marché des motos de trial, en établissant l’alternative électrique comme une option parfaitement comparable à une moto explosion en termes de performances et d’équipement.
La gamme Escape est reconfigurée pour 2022. L’Escape Lite disparaît et l’Escape (le modèle en question) et l’Escape R (avec embrayage mécanique) demeurent. En ce qui concerne les nouveautés, en plus des nouveaux réglages des cartes de puissance et de l’ergonomie de son clavier, ce modèle reçoit un système de contrôle de traction jusqu’à présent inédit dans une moto de trial. Ci-dessous, nous expliquons comment fonctionne le système.
FAIRE CONNAISSANCE AVEC L’ELECTRIC MOTION ESCAPE 2022
ASPECTS MÉCANIQUES
- Contrôle de traction commutable sur les trois cartes de puissance
- Nouveaux paramètres dans les cartes d’alimentation
- Batterie au lithium de 2,7 kWh
- Couple de 450 NM
- Embrayage électronique (option de freinage régénératif)
- Autonomie de plus de 60 kilomètres (4 heures de temps de roulage)
ASPECTS DU CYCLE
- Nouvelle carte d’alimentation et nouveaux boutons de commande de changement de vitesse à affichage
- Fourche Tech avec barres en acier
- Amortisseur R16V
- Poids 80Kg.
- Freins Braktec
- Permis de conduire avec un permis B et deux ans d’expérience ou A1
Pour le contexte, l’Electric Motion Escape a la même base que l’EPure, mais avec des nuances. Il reçoit une batterie plus grande et plus haute (2,6 Kw contre 1,9 Kw), ce qui est parfait pour mettre en place une position de conduite avec une selle confortable et gagner également une heure d’autonomie en mouvement par rapport à l’EPure.
De cette façon, le pilote peut s’asseoir à tout moment, ou se tenir debout avec une position pratiquement identique à celle de la moto de trial. L’avantage, outre le confort précité, est qu’il lui confère une utilisation plus polyvalente, voire urbaine, et accessible à tous les publics.
Comme pour l’EPure, cette batterie peut être complètement détachée en quelques minutes pour se recharger à l’extérieur du vélo lui-même. Un aspect intéressant si, par exemple, la moto est stockée dans un endroit sans alimentation électrique ou se trouve temporairement à l’intérieur d’une camionnette ou d’une remorque. En ce qui concerne la charge, nous pouvons avoir la batterie à 100% de sa capacité en seulement trois heures si elle était complètement vide ; Si nous avions, par exemple, la moitié de la charge, en un peu plus d’une heure, nous aurions le vélo pleinement opérationnel.
Mécanique : Échappement de mouvement électrique
En termes d’électronique, l’Escape reçoit des cartographies légèrement différentes de celles de son prédécesseur, dans le but d’augmenter ses performances. Le sélecteur de carte offre tout de même trois possibilités qui peuvent être gérées d’une simple pression sur un bouton (même en déplacement).
La carte verte est la plus douce et délivre environ 80 % du couple de la moto ; Le bleu délivre déjà 100 % du couple et offre plus de puissance ; Et le rouge, enfin, est le plus puissant. On pourrait dire, en termes comparatifs, que sous la même moto, vous avez un mécanicien capable d’émuler une moto de 125cc à une 300cc en appuyant sur un bouton.
Régulateur de traction de série sur l’Escape 2022
L’électronique nous aide à voir des solutions techniques sans précédent dans une moto de trial.
La dernière en date a été la présentation de la première moto de trial équipée d’un antipatinage. Comment ce système fonctionne-t-il sur l’Electric Motion Escape ?
Tout d’abord, il est à noter que cet antipatinage est également offert sur l’Electric Motion EPure 2022 (modèle standard). Cette solution technique est en développement depuis deux ans et est principalement conçue pour aider les cyclistes de niveau débutant ou intermédiaire, ainsi que pour contribuer très positivement aux niveaux avancés lorsqu’ils roulent dans des zones à faible adhérence.
Le système fonctionne avec l’une des trois cartes d’alimentation (verte, bleue et rouge). Si nous appuyons sur le bouton gris, situé en haut de l’affichage de la carte, cet affichage commence à regarder par intermittence. Cela indique que l’antipatinage est engagé.
Dynamiquement, l’effet est le même que sur n’importe quelle autre moto équipée de ce système : le moteur coupe la traction lorsqu’il détecte une perte d’adhérence. Par exemple, un cycliste de niveau intermédiaire, dans une zone fluviale, pourrait rouler sur une carte rouge avec des imprécisions dans la course de l’accélérateur, qui, lorsque ce glissement est détecté, l’électronique se coupera et empêchera la moto de devenir incontrôlable.
Comme il s’agit d’un système qui s’active et se désactive facilement, à la volée, le pilote décide comment et quand il est intéressant d’activer l’aide électronique.
Sans aucun doute, c’est un pas en avant pour les pilotes de niveau inférieur de pouvoir affronter des passages plus compliqués avec une aide supplémentaire en termes d’efficacité et de sécurité. Il faut dire qu’il s’agit d’un système déjà inclus dans le standard Escape et le standard EPure, strictement standard. Ce n’est pas un extra.
Homologation et maintenance
L’homologation de l’Electric Motion dans l’un de ses modèles lui permet d’être conduite avec un permis B et deux ans d’expérience, ou avec un permis A1.
L’Electric Motion ne nécessite aucun entretien, à l’exception du réglage périodique de la chaîne, du graissage ou de l’usure des éléments tels que les freins et les roues. Mécaniquement, il n’y a rien à étudier, car il n’y a pas de refroidissement liquide, pas de filtre à air, pas de pompes.
À QUOI RESSEMBLE L’EMBRAYAGE ÉLECTRONIQUE ?
L’embrayage de l’échappement est électronique. Cela signifie que lorsque vous l’actionnez, il travaille sur son électronique, et non sur sa mécanique (comme dans l’Escape R ou l’EPure Race), vous pouvez donc arrêter la réponse du moteur en l’actionnant, mais vous ne pouvez pas faire le geste de déraper l’embrayage en même temps qu’accélérer.
Cet embrayage électronique peut être configuré pour être un frein régénératif qui fournit une charge dynamique à la batterie du vélo.
Aux commandes d’un Electric Motion Escape
Gamme de mouvement électrique 2022
- Évasion de mouvement électrique 2022
- Escape R électrique à mouvement 2022
- Mouvement électrique EPure 2022
- Electric Motion EPure Race 2022
- Electric Motion EPure COMP 2022
