Electric Motion presenta la quarta edizione della EPure Race, un modello che a sorpresa è arrivato sul mercato dopo un intenso periodo di sviluppo sotto la direzione di Marc Colomer. In precedenza, il marchio francese produceva altri modelli di prova elettrici in serie, ma più focalizzati sul contesto di prova – escursione.
Prima di entrare nei dettagli tecnici, spieghiamo come è configurata la gamma di bici da trial Electric Motion:
- Electric Motion EPure: questo modello non è importato in Spagna. Non ha una frizione meccanica e le sue prestazioni sono più limitate. È pensata per un pubblico entry-level che è alla ricerca di una bici per “scoprire la natura” ed è capace di sacrificare le prestazioni in cambio di un prezzo più accessibile.
- Electric Motion EPure RACE: questo è il modello più popolare e quello di cui parliamo in questa presentazione. È in linea al 98% con l’EPure COMP. È dotato di frizione meccanica, sistema TKO (minimo) disinseribile, 6 mappe di potenza, sospensioni TECH e componenti di prim’ordine.
- Electric Motion EPure COMP: questa è la versione limitata a cui ci riferiamo in questo report. Fondamentalmente si differenzia dal RACE per l’ammortizzatore posteriore (Reiger a 3 vie invece che a 2 vie), e di solito è una “pre-serie” di ciò che vediamo ora nel 2023.
COSA C'È DI NUOVO Moto elettrico EPURE RACE 2023
La nuova
Electric Motion EPure RACE 2023
è un piccolo passo avanti nell’evoluzione di successo che sta consolidando la sua gamma. I successi internazionali nelle competizioni, dove ha dimostrato di essere allo stesso livello delle moto termiche, hanno confermato che il progetto è un successo.
Naturalmente, edizione dopo edizione, i componenti vengono ottimizzati e la loro elettronica viene meglio compresa, il che consente una gamma più ampia di possibilità e la personalizzazione della risposta.
Per questa gamma EPure 2023 si è lavorato su una nuova configurazione della mappa, dove si è ricercata una maggiore scalabilità nel range di giri e una maggiore potenza utile.
La grande novità, però, è che mantiene le sei mappe di potenza, ma con delle modifiche. Nel 2022 è stato rilasciato il sistema “TKO”, che consente di innestare un minimo per fornire un’inerzia extra in determinate situazioni. Con questo componente, le sensazioni sono più vicine alla guida di una moto termica. Ebbene, nel 2022 questo sistema TKO era operativo su due mappe di potenza, mentre nel 2023 è operativo su tre mappe.
Per completare questa operazione di cambio mappa non è necessario riattivare il controller, quindi il sistema di spostamento da un gruppo di mappe all’altro richiede solo un paio di secondi.
In questa gamma Electric Motion 2023 si è lavorato anche sulla frizione, che riceve un nuovo pistone e una nuova configurazione, alla ricerca di una maggiore potenza e di una risposta più immediata.
Infine, per quanto riguarda la meccanica, è nuovo anche il comando gas, firmato Domino.
COSA CAMBIA NELLA PARTE DEL CICLO?
Per quanto riguarda la ciclistica del nuovo Electric Motion EPure RACE 2023, abbiamo anche delle novità.
La forcella anteriore è ancora affidata ad una TECH da 39mm con barre in alluminio, mentre al posteriore la R16V a tre vie è sostituita da una Reiger a due vie (sulla EPure Comp è a 3 vie).
Infine, debutta un nuovo manubrio Nekken.
L’Electric Motion EPure RACE 2023 ha un prezzo di 11.500 euro ed è disponibile sul Trialworld Store.
Va ricordato che questa Electric Motion è omologata, è registrabile e ha un’autonomia che supera le tre ore di tempo di ruota in movimento, che equivale a più di un serbatoio standard di una moto termica da trial.
NOVITA' MECCANICHE IN EPURE RACE 2023
- Nuovo comando gas DOMINO
- Nuove mappe e sistema TKO disponibili su tutte e 3 le mappe RACE
- Nuove impostazioni della mappa e maggiore capacità di giri
- Nuovo pistone frizione
- Frizione meccanica rivista per una maggiore velocità ed efficienza
NEWS PARTE DEL CICLO EPURE RACE 2023
- Forcella Tech Aluminium da 39 mm (come nel 2022)
- Ammortizzatore Reiger a 2 vie
- Nekken Manubrio
- Nuovo forcellino del pedale del freno posteriore
- Nuova manopola di selezione della mappa
Frizione meccanica EM EPure RACE
Perché questa bici deve girare al minimo? Non è davvero necessario per la maggior parte dei casi, ma i piloti del Campionato del Mondo Trial-E hanno testato con successo questo sistema, in quanto porta ulteriore inerzia al motore e la guida è molto più simile a una moto a combustione interna.
Fondamentalmente, puoi vederlo su gradini consecutivi o larghi, dove questo giro in più ti aiuta nell’ultima sezione dell’ostacolo.
Una delle conseguenze della selezione delle mappe con TKO è che il pilota lavora di più con la frizione meccanica che l’EPure incorpora nelle sue versioni Race e Comp. Un sistema di frizione a diaframma che funziona esattamente come sui motori a combustione.
Mentre sulle mappe senza TKO potremmo guidare senza toccare la frizione in qualsiasi momento, con il dispositivo azionato è necessario modulare tutta la potenza in modo più preciso. Insomma, si tratta di due mappe di gara.
BATTERIA AL LITIO AD ALTE PRESTAZIONI
La batteria al litio dell’Electric Motion EPure Race ha una capacità di 1,9 Wh, che gli conferisce un’autonomia di circa 3 ore in movimento e la possibilità di ricaricarsi in meno di 3 ore . Se parliamo di equivalenze, con una carica completa della batteria abbiamo qualcosa in meno di quello che rappresenta un serbatoio e mezzo di benzina in una moto a combustione interna.
La batteria può essere staccata in un paio di minuti per caricarla in un luogo diverso da quello in cui si trova la bici.
PARTE DEL CICLO MOTO ELETTRICO EPURE RACE 2023
Lo schema delle sospensioni è un altro dei grandi punti di differenziazione dell’Electric Motion EPure Race 2023. All’anteriore , la forcella Tech è dotata di barre in alluminio.
Anche dietro la fotocamera abbiamo dei miglioramenti, in quanto equipaggia l’ammortizzatore REIGER con un sistema a due vie.
SISTEMA DI FRENATURA E RIGENERAZIONE DEL CARICO PRBR
L’Electric Motion EPure RACE 2023 offre il sistema PRBR come opzione. Consiste in una piccola leva che viene posta sul coperchio della frizione e permette una doppia funzione.
Da un lato, è un freno progressivo che agisce sul freno posteriore, quindi ora abbiamo un freno a mano. D’altra parte, nello stesso momento in cui viene attivata, la carica viene rigenerata nella batteria.
La differenza con il pulsante del freno rigenerativo sta nel fatto che quest’ultimo non è progressivo, ma un interruttore on-off, mentre la leva permette di modulare la forza con cui viene applicato l’impianto frenante.
APPROVAZIONE & PREZZO
L’Electric Motion EPure RACE 2023, come tutta la gamma del marchio, ha l’omologazione Euro5, è immatricolabile e può essere guidata con patente B (due anni di esperienza) o A1.
Il prezzo dell’Electric Motion EPure RACE 2023 è di 11.500 euro.
SCHEDA TECNICA ELECTRIC MOTION EPURE RACE 2023
- Motore: Elettrico
- Batteria: Batteria al litio 1875WH
- Cambio: automatico
- Frizione: meccanica, multidisco in bagno d’olio
- Peso: 73 kg
- Prezzo: 11.500 €
- Pneumatico anteriore: Michelin X11
- Pneumatico posteriore: Michelin X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Cromo molibdeno
- Avviamento: Elettrico
- Durata della batteria: 3 ore di ruota in movimento
- Capacità olio motore: 250cc
- Tempo di ricarica: 2,5 ore
