Pompe de frein Jitsie Race

Description et matériaux

- Sa conception permet un déplacement linéaire 100% du fluide hydraulique dans le sens de la sortie du tuyau, en tirant parti de toute la puissance appliquée.

- Le corps de la pompe et la poignée sont usinés CNC en aluminium pour une résistance et une précision dimensionnelle maximales.

- Tendeur à vis TPA, facile à utiliser, protégé à l'intérieur du levier.

- Utilise un piston de 14 mm de diamètre en aluminium usiné CNC avec 2 joints en nylon pour une puissance de freinage élevée, une durabilité maximale et une étanchéité optimale.

- Levier ergonomique et robuste en aluminium usiné CNC, d'une longueur de 85 mm, fixé au corps de la pompe par un boulon pivotant avec sa propre base filetée pour éliminer tout jeu.

- La sortie de la durite de frein est orientée parallèlement au guidon, ce qui la rend moins exposée que sur d'autres pompes.

- Le levier est équipé d'une vis de réglage de la distance entre le levier et le guidon pour une clé Allen de 2 mm.

- Le collier de serrage du guidon est une pièce légère, discrète et indépendante qui se fixe au reste du corps à l'aide d'une vis Torx T25.

- Conception réversible, qui peut être utilisée comme pompe avant ou arrière.

- Comprend un raccord M8 et un ovale pour connecter le tuyau, ainsi que des vis Torx T25 pour le collier de serrage, une vis Allen de 3 mm pour la purge et une vis Allen de 2 mm pour le réglage du levier sur le guidon.

- Vendu à l'unité.

Compatible avec :

- Liquide de frein de type minéral (Jitsie recommande Magura Royal Blood).

- Tous les modèles d'étriers de frein Magura, Racing Line et Echo.

Finition

- Corps et levier anodisés noirs avec graphiques Jitsie blancs.

- Boulon de pivot rouge et goupille TPA dorée.

Poids

- 78g