Joint torique bouchon de gaz bouchon de gaz original Montesa Cota 4RT 2005 - 2019-...
Joint d'arbre secondaire de dérailleur arrière 20x34x6 original Montesa Cota 4RT - Cota...
Joint d'origine du tendeur de distribution Montesa Cota 4RT - Cota 301RR - 14560-MEN-671
Joint d'huile pompe à eau d'origine Montesa Cota 4RT - 91201-965-000
Support de levier de démarrage 16.5X25X5 original Montesa Cota 4RT - 91205-KA3-712
Joint de pompe à eau d'origine Montesa Cota 4RT - Cota 301RR - 19229-NN4-000
Joint de pompe à eau d'origine Montesa Cota 4RT - 91211-KA3-761
Joint torique bouchon de gaz bouchon de gaz original Montesa Cota 4RT +2020 -...
Joint de palier de vilebrequin côté droit d'origine Montesa Cota 4RT - 91202-MEB-671
Support de palier de vilebrequin 91201-MEB-671 côté gauche d'origine Montesa Cota 4RT -...
Joint de culasse d'origine Montesa Cota 300RR - Cota 301RR - 12251-NN4-P60
Joint de bouchon de remplissage d'huile d'origine Montesa Cota 4RT - Cota 315R -...
Joint de culasse d'origine Montesa Cota 4RT 250cc 2005 - 2013 - 12251-NN4-003
Joint torique couvercle d'accès à l'arbre à cames original Montesa Cota 4RT -...
Joint de vilebrequin gauche d'origine Montesa COTA 315R - 25x36x6 - 91201-NN3-003
Joint d'arbre de sélection d'origine Montesa Cota 315R - 14x22x5 - 91203-KK3-830
Support de bras oscillant intérieur original 20x2,6x4,5 Montesa Cota 4RT - Cota 315R -...
Support de bras oscillant 32x36,8x8 Montesa Cota Cota 4RT - Cota 315R - 91253--KA3-731...
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JOINTS, ROULEMENTS ET GARNITURES POUR LES VÉLOS DE TRIAL
L'entretien régulier des motos de trial est essentiel pour assurer une longue durée de vie à la mécanique, même si les pannes surviennent souvent par hasard.
Les joints du moteur de la moto de trial doivent être remplacés chaque fois que l'on soulève le couvercle qui le libère. En effet, lorsque le capot est manipulé, ce joint peut se coller à l'une des pièces et finir par se rompre, perdant ainsi l'étanchéité de la zone. En outre, il est conseillé d'appliquer un silicone spécial pour joints qui aide à maintenir le joint immobile dans sa zone.
JOINT DE CULASSE SUR LA MOTO TRIAL
La rupture du joint de culasse sur une moto de trial, comme sur toutes les autres motos, est causée par la surchauffe du moteur. Dans ce cas, vous devrez vérifier l'étendue des dégâts, mais vous devrez certainement remplacer le joint de culasse et le cylindre.
À l'intérieur du moteur, on trouve également différents joints toriques pour le cylindre, le joint de la boîte à anche, les joints du carter, les joints de l'embrayage et du couvercle d'allumage...
JOINTS ET ROULEMENTS DE VILEBREQUIN SUR LES MOTOS DE TRIAL
L'une des pannes les plus redoutées sur les motos de trial est la rupture des roulements de vilebrequin. Elle se manifeste par un bruit désagréable dans le moteur de la moto. Pour les remplacer, il faut ouvrir le moteur et avoir un niveau de mécanique plus que basique, mais avec de la patience, vous pouvez le faire vous-même.
Sur Trialworld Store, vous pouvez acheter tous les joints et roulements qui équipent les principales motos de trial.