Electric Motion a surpris en janvier dernier avec la présentation de l’Electric Motion Factor-E, profitant de la présentation de sa nouvelle usine et comprenant que le projet avait atteint le point de maturité souhaité pour voir le jour.
À l’heure où Electric Motion est le leader de son segment et fabrique plus de motos que la plupart des marques de trial avec des motos thermiques, il semblait inutile de renouveler une EPure déjà très évoluée et compétitive. Peut-être le moment était-il venu de faire un pas en avant dans la haute compétition et de satisfaire les pilotes les plus exigeants, mais avec des caractéristiques qui maintiendraient la persuasion de leur grand public cible : les fans. En d’autres termes, nous devions construire une moto capable de tout et aussi capable d’être très docile.
Chez Trialworld, nous avons reçu l’unité numéro 2 fabriquée en série et nous avons pu couvrir plus de 20 heures aux commandes, toucher les paramètres, rouler sur différents terrains et obtenir beaucoup de commentaires d’autres testeurs. Ainsi, avec cela, nous sommes en mesure de présenter ce test en profondeur, complété par deux vidéos : l’une, de plus d’une heure, avec Marc Colomer expliquant tous les détails du projet et ses possibilités, et l’autre où nous expliquons l’EM Connect, ainsi que nos conclusions après le test.
Voyons d’abord quels sont ces changements.
Châssis ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Tout d’abord, il a été décidé d’incorporer un nouveau châssis et c’est tout à fait logique. Le nouveau moteur offre une autre répartition du poids, plus efficace, et il a donc fallu recomposer à la fois la position et les ancrages du moteur pour obtenir une répartition parfaite du poids. De plus, il a été encore renforcé si possible, en pensant aux exigences de la haute concurrence (TrialGP) où la marque veut être en 2025.
En conséquence, la carrosserie est également modifiée, qui a une forme similaire à celle de l’EPURE. Nous avons également de nouvelles caractéristiques sur l’essieu arrière, où TECH s’est vu confier le système d’amortissement sur les deux essieux, abandonnant ainsi le REIGER qui est toujours en vigueur ce 2024 dans l’EPURE RACE.
D’autres composants sont également nouveaux, comme la chaîne à pas 520 (428 jusqu’à présent), ainsi que certains composants signés S3 Parts.
Groupe motopropulseur ELECTRIC MOTION FACTOR-E
Sur le plan mécanique, tout est complètement nouveau. À commencer par le bloc moteur, où l’on recherche plus de capacité d’inertie, de couple et de régime accru. Cela se traduit par des données telles que le fait qu’il est capable d’offrir un Couple de 1 400 NM en première vitesse (presque deux fois plus haute qu’une moto 2 temps) et Évolutivité jusqu’à 17 000 tr/min. Ce sont des données plus pratiques, la puissance de cet Electric Motion FACTOR-E atteint jusqu’à 25 ch, soit environ cinq ou six ch de plus qu’un moteur à combustion équivalent.
La batterie (1,8 kWh et 2,5 kWh en option) est également nouvelle à tous les niveaux : boîtier, bouton, ancrages, connexions et cellules intérieures. L’objectif a été d’augmenter l’autonomie, qui équivaut à environ 60 kilomètres, d’augmenter les performances et la fiabilité de l’ensemble. Cette batterie est retirée en seulement 30 secondes.
Le moteur conserve l’embrayage mécanique, mais maintenant avec des disques en Kevlar et une toute nouvelle configuration, développée par le prestigieux Xiu, garantissant fiabilité et durabilité.
La grande nouveauté est peut-être la boîte de vitesses à quatre rapports, remplaçant la boîte de vitesses automatique que l’on voit actuellement dans la gamme EPURE. Cette boîte de vitesses a également un centre neutre.
Le contrôleur, le cerveau du groupe motopropulseur, est également complètement nouveau. Il dispose de trois cartes de puissance entièrement configurées sur mesure via EM CONNECT, une application qui vous permet de personnaliser la réponse, la vitesse et la puissance de la moto, en ajoutant également la possibilité d’activer TKO (ralenti) et de configurer son régime de régime et d’inertie.
Technologie EM Connect
L’EM Connect est une application exclusive Electric Motion qui permet une personnalisation extrême du vélo.
Il agit sur le contrôleur et est capable d’offrir des données intrinsèques de la moto pour la sécurité, telles que le numéro de châssis, la capacité de verrouillage antivol, le nombre d’heures, les cycles de charge…
Il peut également être mis à jour et effectuer une étude de l’état de l’électronique à partir de l’APP elle-même.
Il agit également sur les paramètres généraux de la moto, tels que la course de l’accélérateur, la course morte de l’accélérateur ou la force de maintien.
Toutes les cartes peuvent également être manipulées en termes de réactivité, de vitesse et de puissance, en plus d’ajuster le ralenti (déconnectable) et le couple du ralenti lui-même.
Dans la vidéo, nous expliquons mieux ces paramètres.
Marc Colomer explique le facteur E des marchés émergents
Voici comment fonctionne EM Connect
Actualités sur le facteur de mouvement électrique-E
NOUVELLES MÉCANIQUES ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Moteur entièrement nouveau. Plus de puissance, plus d’inertie, plus de régimes
- Boîte de vitesses à quatre rapports
- Nouvel embrayage mécanique avec disques en Kevlar
- Manette avec de nouveaux paramètres
- Batterie entièrement neuve de 1,8 kWh ou 2,5 kWh à l’intérieur et dans la structure
- Système de transmission renouvelé
- Couple de 1 400 Nm (en première vitesse)
- Autonomie de 59 kilomètres
- Puissance crête 19kW
NOUVEAUX PRODUITS FAISANT PARTIE DU CYCLE ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Châssis entièrement nouveau en géométries et renforts
- Amortisseur bidirectionnel TECH TJ2
- S3 Pièces Guidon
- Chaîne à pas DID 520
- Poignées S3 Parts
- Nouvelle esthétique et carrosserie FACTOR-E
- Homologation en tant que moto 125cc
- Poids en ordre de marche : 73 Kg
Le meilleur
- Entièrement personnalisable
- Autonomie
- Capacité de performance
- Traction et réponse
- Peu d’entretien
- Homologation 125cc
À améliorer
- Décoration sobre
- Certains composants qui peuvent être améliorés (piliers, excentriques)
- Poids à la limite
- Prix
Équipement des pilotes d’essai dans l’épreuve MS FACTOR-E 2025 :
- Casque : Hebo Zone PRO Carbon
- Bottes : Gaerne Balance XTR
- Gants : Hebo Nano PRO IV
- Protections : Hebo Defender H
- T-shirt : T-shirt DISCOVERY de la marque TW
- Pantalon : Pantalon DISCOVERY de marque TW
- Chaussettes : Chaussettes Gaerne COOLMAX
