Mécanique

Que faut-il savoir sur le mélange d’huile sur les vélos de trial 2 temps ?

¿Cúanto dinero gana un piloto profesional de Trial? Il est essentiel d’obtenir le bon pourcentage du mélange huile-carburant d’une moto d’essai équipée d’un moteur à deux temps . Il y a des risques pour la mécanique et ses performances, qu’il y ait un déséquilibre du mélange d’huile dû à la fois à un excès et à un défaut. La fonction

Lire la suite

Montage des protections de fourche sur les vélos de trial

C’est une bonne pratique de protéger les parties les plus délicates de la moto de trial , en particulier celles qui sont coûteuses, compliquées à remplacer ou plus exposées aux chocs. La fourche est l’un des éléments qui subit le

Tutoriel | Purger l’embrayage d’un vélo de trial

Purger l’embrayage d’une moto de trial est une tâche simple qui ne nécessite pas de connaissances avancées en mécanique de trial . Tout d’abord, nous allons commencer par faire une analyse visuelle de l’ensemble du circuit pour trouver les éventuelles

Tutoriel | Purger l’embrayage d’un vélo de trial

Purger l’embrayage d’une moto de trial est une tâche simple qui ne nécessite pas de connaissances avancées en mécanique de trial . Tout d’abord, nous allons commencer par faire une analyse visuelle de l’ensemble du circuit pour trouver les éventuelles

Testez plus de dispositif de couple pour les vélos de trial

Plus de couple est un dispositif pour les vélos de trial, en plus d’autres spécialités, techniquement très simple qui, fondamentalement, est responsable de mettre plus d’oxygène dans la combustion et d’obtenir de meilleures performances de la moto à bas régime.

10 pièces de rechange de base pour votre vélo de trial

Tous les fans ne disposent pas d’un grand espace à la maison pour effectuer l’entretien d’essai, mais nous pouvons rassembler une pièce de rechange de base qui nous permet de nous sortir d’une bonne situation difficile au milieu des montagnes

5 choses que vous devez savoir sur votre vélo de trial

Qu’elle soit neuve ou d’occasion, la moto de Trial que vous avez achetée ou que vous avez déjà dans le garage, est réglée selon des paramètres standard, qui peuvent varier en fonction de la teinte, des préférences ou du style