La dernière ligne droite d’un échappement de la moto de trial est facilement cassée par une chute ou un soutien excessif du pilote sur le garde-boue arrière, et peut être facilement remplacée sans qu’il soit nécessaire de changer l’ensemble de l’échappement.
Chez
Trialworld Garage
, nous vous expliquons, étape par étape, comment remplacer la dernière section du silencieux d’échappement sur une moto de trial, en prenant dans ce cas un Gas Gas TXT comme référence. C’est un composant qui se casse facilement, car il a une forte exposition aux chutes et, en plus, il est en plastique. Habituellement, le problème vient des ancrages intérieurs, car les goupilles se cassent et les agrafes ne peuvent pas maintenir la queue d’échappement.
QUAND FAUT-IL REMPLACER L’EXTRÉMITÉ DU SILENCIEUX ?
C’est assez évident. Il commence par pendre normalement par le haut et lorsqu’il est vissé on voit que l’on ne peut pas mettre de pression sur le silencieux, redescendant rapidement. Ce n’est rien de plus que le début du processus, car plus tard, avec le mouvement et l’impact du sol, le reste des temples finira par se briser.
Dans les motos où cette section se produit le plus est dans le Gas Gas TXT
et le TRRS.
COMMENT CHANGER LA DERNIÈRE SECTION D’ÉCHAPPEMENT DE LA MOTO DE TRIAL ?
C’est une tâche relativement simple et le temps estimé est compris entre 10 et 15 minutes.
Outils nécessaires : Tournevis, jeu de clés Allen et éventuellement un marteau en caoutchouc.
Produits : Gas
Gas TXT Silent End Stage
ou
TRRS Silent End Trial
Tous ces produits sont disponibles dans la section
moteur et électrique
de la
boutique Trialworld
PROCESSUS D’ASSEMBLAGE
Théoriquement, c’est assez simple, mais cela peut s’avérer laborieux si nous ne le faisons pas étape par étape. La clé est que les pièces de rechange n’incluent pas la sortie finale en aluminium du silencieux, mais uniquement le boîtier extérieur en plastique, donc dans un premier temps, nous devons retirer l’intérieur de cette dernière section que nous allons remplacer, en respectant tout l’ordre et les éléments comme détaillé dans la vidéo de ce tutoriel.
Une fois la partie intérieure retirée, nous procédons à l’assemblage dans la nouvelle section finale, en plaçant le tout avant de l’incorporer dans le silencieux et d’accueillir bien la fibre d’échappement. Une fois qu’il est prêt, nous plaçons le dernier tronçon sur le silencieux en aluminium, en emboîtant bien les deux composants ensemble et en nous rappelant d’avoir placé les agrafes intérieures sur les branches. Le processus est complété en enclenchant les vis dans le silencieux et en les renforçant avec un fixateur à vis pour éviter qu’elles ne se desserrent.
