La poignée à gaz est généralement l’une des grandes oubliées en matière d’entretien et de régulation. Dans cet article nous allons vous donner les clés pour nettoyer, lubrifier et régler correctement la poignée d’accélérateur.
C’est un élément clé de la sécurité d’un vélo de trial exposé aux chocs, à l’eau et à la saleté… Tous ces éléments peuvent provoquer le blocage de l’accélérateur, empêchant ainsi le mouvement de retour qui ralentit la moto.
DE QUEL OUTIL AI-JE BESOIN ?
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Jeu de clés Allen
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· Clé fixe 10-11
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Spray multi-usages
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· Lime
À PROPOS DE LA POIGNÉE D’ACCÉLÉRATEUR
Il est intéressant de rappeler que le marché propose différentes options d’adhérence de l’accélérateur dans le but d’adapter le comportement de la moto, offrant une réponse plus rapide ou plus douce, ainsi qu’une troisième option de tige d’accélérateur réglable, qui permet d’adapter la réponse de l’accélérateur aux circonstances, à l’évolution et au niveau technique du pilote.
> Poignée d’accélérateur rapide pour les vélos de trial
> Poignée d’accélérateur lente pour les motos de trial
> Poignée d’accélérateur réglable pour les vélos de trial
PIÈCES DE POIGNÉE D’ACCÉLÉRATEUR
Si nous démontons la poignée à gaz, nous trouverons les pièces suivantes :
> Bouton et tige de gaz : à leur tour, les deux sont séparés en desserrant simplement deux vis.
> Poulie de commande de gaz. Il est chargé de recevoir le câble de gaz du carburateur et de le conduire à la poignée d’ancrage sur la tige de gaz.
> Capuchon d’accélérateur d’essai : protège la poignée de gaz de la saleté et empêche la poulie de glisser hors de sa place.
Anneau d’écartement pour la poignée – la tige de gaz : empêche la poignée de se coincer avec le corps principal de la commande en raison d’un frottement involontaire.
ENTRETIEN ET RÉGLAGE DE LA POIGNÉE D’ACCÉLÉRATEUR LORS DES ESSAIS
1. Démontage de la poignée d’accélérateur :
Nous allons commencer par libérer le couvercle qui protège le câble sur la poignée d’accélérateur. Une fois retiré, nous procéderons à son desserrage en tirant sur le couvercle jusqu’à ce qu’il soit libéré. Après cette étape, nous pouvons utiliser la clé Allen pour desserrer les vis qui fixent l’accélérateur au guidon.
2. Nettoyage de la poignée de gaz :
À ce stade, nous utiliserons un plateau métallique avec de l’essence et une brosse pour nettoyer et dégraisser pièce par pièce. Il faut être particulièrement prudent pour que l’essence ne pénètre pas entre le poing et la canne à gaz. Nous vous recommandons d’utiliser un compresseur d’air pour sécher et nettoyer les pièces plus en profondeur.
3. Dégraissage du guidon
De la même manière, nous utiliserons de l’essence pour nettoyer toute la surface du guidon sur laquelle tourne la poignée.
4. Coups
Parfois, les impacts que le guidon reçoit à la fin de l’accélérateur provoquent l’éclatement de l’aluminium, empêchant le glissement correct de la poignée sur le guidon. Nous utiliserons une lime pour enlever le matériau déformé, en essayant de laisser la surface du guidon complètement uniforme.
5. Huiler le guidon
Nous utiliserons un spray d’huile polyvalent pour graisser la zone de glissement de la poignée sur le guidon.
6. Assemblage de la poignée de gaz
Pour plus de commodité, vous pouvez assembler la tige de gaz sur la table de travail. Une fois prêt, nous l’insérerons sur le guidon, en veillant à ce qu’il ne s’arrête pas à l’extrémité du guidon. Sinon, les deux frotteraient, ralentissant le mouvement de la tige d’accélérateur. Après ce point, nous pouvons serrer les vis pour le fixer au guidon et terminer en insérant le câble et le bouchon de gaz.
7. Dégagement de l’accélérateur
Il est indispensable d’ajuster le jeu de la poignée d’accélérateur pour plusieurs raisons :
– Un accélérateur trop serré peut provoquer une accélération du vélo lors de la rotation du guidon.
– Au contraire, un dégagement excessif entraînera une réponse trop lente de la moto à l’accélérateur, produisant un délai entre l’immédiateté à laquelle le pilote s’attend lors de l’accélération et l’imprécision de conduite qui en résulte.
Il est recommandé que l’accélérateur ait un jeu compris entre 1,5 et 3 mm selon les goûts de chaque pilote. Les câbles de gaz peuvent avoir deux types de réglage. L’un sur l’entrée du câble vers le carburateur et l’autre sur l’entrée du câble vers la poignée d’accélérateur.
Si le réglage se fait via le carburateur, nous vous recommandons de retirer le réservoir pour un accès plus confortable. Dans les deux cas, nous procéderons en desserrant le contre-écrou qui nous permettra de serrer ou desserrer le câble jusqu’à ce que nous trouvions le jeu recommandé. Une fois réglé, nous allons serrer le contre-écrou pour éviter que les vibrations ne modifient la régulation.
