Der Gasgriff ist in der Regel einer der großen Vergessenen, wenn es um Wartung und Regulierung geht. In diesem Artikel geben wir Ihnen die Schlüssel zum Reinigen, Schmieren und Einstellen des Gaspedalgriffs an die Hand.
Es ist ein Schlüsselelement für die Sicherheit eines Trial-Bikes, das Stößen, Wasser und Schmutz ausgesetzt ist… All diese Elemente können dazu führen, dass der Gashebel stecken bleibt und so die Rückbewegung verhindert wird, die das Motorrad abbremst.
WELCHES WERKZEUG BENÖTIGE ICH?
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Inbusschlüssel-Set
· Schraubenschlüssel 6-7
· Schraubenschlüssel 10-11
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Mehrzweck-Spray
· Benzin
· Container
· Kleine Bürste oder alte Zahnbürste
· Datei
ÜBER DEN GASGRIFF
Es ist interessant, sich daran zu erinnern, dass der Markt verschiedene Optionen für den Gasgriff anbietet, um das Verhalten des Motorrads anzupassen und eine schnellere oder sanftere Reaktion zu ermöglichen, sowie eine dritte Option der einstellbaren Gasstange, mit der die Gasannahme an die Umstände, die Entwicklung und das technische Niveau des Fahrers angepasst werden kann.
> Schneller Gasgriff für Trial-Bikes
> Langsamer Gasgriff für Trial-Bikes
> Einstellbarer Gasgriff für Trial-Bikes
TEILE DES GASGRIFFS
Wenn wir den Gasgriff demontieren, finden wir folgende Teile:
> Knauf und Gasstange: Beide werden wiederum durch einfaches Lösen von zwei Schrauben getrennt.
> Gassteuer-Riemenscheibe. Er ist dafür zuständig, das Gaskabel vom Vergaser aufzunehmen und zum Ankergriff an der Gasstange zu führen.
> Trial-Drosselklappe: schützt den Gasgriff vor Schmutz und verhindert das Verrutschen der Riemenscheibe.
Spreizring für den Griff – die Gasstange: verhindert, dass sich der Griff durch unwillkürliche Reibung mit dem Hauptkörper der Steuerung verfängt.
WARTUNG UND EINSTELLUNG DES GASGRIFFS IM VERSUCH
1. Gasgriff demontieren:
Wir beginnen mit dem Lösen der Abdeckung, die den Zug am Gasgriff schützt. Nach dem Entfernen lösen wir es, indem wir an der Abdeckung ziehen, bis sie sich löst. Nach diesem Schritt können wir mit dem Inbusschlüssel die Schrauben lösen, mit denen der Gashebel am Lenker befestigt ist.
2. Reinigung des Gasgriffs:
An dieser Stelle verwenden wir eine Metallschale mit Benzin und einer Bürste, um Stück für Stück zu reinigen und zu entfetten. Wir müssen besonders vorsichtig sein, damit das Benzin nicht zwischen Faust und Gasrohr eindringt. Wir empfehlen die Verwendung eines Luftkompressors, um die Teile gründlicher zu trocknen und zu reinigen.
3. Lenker entfetten
Auf die gleiche Weise werden wir Benzin verwenden, um die gesamte Oberfläche des Lenkers zu reinigen, auf der sich der Griff dreht.
4. Schläge
Manchmal führen die Stöße, die der Lenker am Ende des Gasgriffs erhält, dazu, dass das Aluminium splittert und das korrekte Gleiten des Griffs am Lenker verhindert wird. Wir werden eine Feile verwenden, um das verformte Material zu entfernen, und versuchen, die Oberfläche des Lenkers völlig gleichmäßig zu lassen.
5. Lenker ölen
Wir werden Mehrzweck-Ölspray verwenden, um den Gleitbereich des Griffs am Lenker zu fetten.
6. Montage des Gasgriffs
Für zusätzlichen Komfort können Sie den Gasstab auf dem Arbeitstisch montieren. Sobald es fertig ist, setzen wir es auf den Lenker ein und achten darauf, dass es nicht mit dem Ende des Lenkers aufhört. Andernfalls würden beide reiben und die Bewegung des Beschleunigers verlangsamen. Nach diesem Punkt können wir die Schrauben festziehen, um es am Lenker zu befestigen, und zum Schluss das Kabel und den Tankdeckel einführen.
7. Drosselklappenspiel
Es ist aus mehreren Gründen wichtig, das Spiel des Gasgriffs einzustellen:
– Ein zu festes Gaspedal kann dazu führen, dass das Fahrrad beim Drehen des Lenkers beschleunigt.
– Im Gegenteil, ein zu großer Abstand führt dazu, dass das Motorrad zu langsam auf das Gas reagiert, was zu einer Verzögerung zwischen der Unmittelbarkeit, die der Fahrer beim Beschleunigen erwartet, und der daraus resultierenden Ungenauigkeit beim Fahren führt.
Es wird empfohlen, dass die Drosselklappe je nach Geschmack des jeweiligen Fahrers einen Freiraum zwischen 1,5 und 3 mm hat. Gaskabel können auf zwei Arten eingestellt werden. Einen über den Eingang des Kabels zum Vergaser und einen über den Eingang des Zuges zum Gasgriff.
Wenn die Einstellung über den Vergaser erfolgt, empfehlen wir, den Tank für einen bequemeren Zugang zu entfernen. In beiden Fällen lösen wir die Kontermutter, die es uns ermöglicht, das Kabel festzuziehen oder zu lösen, bis wir den empfohlenen Abstand gefunden haben. Nach der Einstellung ziehen wir die Kontermutter fest, um zu verhindern, dass Vibrationen die Regelung verändern.
