La manopola del gas è di solito una delle grandi dimenticate quando si tratta di manutenzione e regolazione. In questo articolo ti daremo le chiavi per pulire, lubrificare e regolare correttamente la manopola dell’acceleratore.
È un elemento chiave per la sicurezza di una moto da trial esposta a urti, acqua e sporcizia… Tutti questi elementi possono causare il blocco dell’acceleratore, impedendo così il movimento di ritorno che decelera la moto.
DI QUALE STRUMENTO HO BISOGNO?
·
Set di chiavi a brugola
· Chiave fissa 6-7
· Chiave fissa 10-11
·
Spray multiuso
· Benzina
· Contenitore
· Piccolo spazzolino o vecchio spazzolino da denti
· File
INFORMAZIONI SULLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE
È interessante ricordare che il mercato offre diverse opzioni di presa dell’acceleratore con l’obiettivo di adattare il comportamento della moto, fornendo una risposta più rapida o fluida, nonché una terza opzione di asta del gas regolabile, che consente di adattare la risposta dell’acceleratore alle circostanze, all’evoluzione e al livello tecnico del pilota.
> Manopola dell’acceleratore veloce per moto da trial
> Manopola dell’acceleratore lenta per moto da trial
> Manopola dell’acceleratore regolabile per moto da trial
PARTI DELLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE
Se smontiamo la manopola del gas troveremo le seguenti parti:
> Pomello e asta del gas: a loro volta, entrambi vengono separati semplicemente allentando due viti.
> Puleggia di controllo del gas. È responsabile della ricezione del cavo del gas dal carburatore e della sua conduzione all’impugnatura dell’ancora sull’asta del gas.
> Tappo acceleratore di prova: protegge la manopola dell’acceleratore dallo sporco e impedisce alla puleggia di scivolare fuori posto.
Anello divaricatore per l’impugnatura – l’asta del gas: impedisce che l’impugnatura si impigli con il corpo principale del comando a causa dell’attrito involontario.
MANUTENZIONE E REGOLAZIONE DELLA MANOPOLA DELL’ACCELERATORE NELLE PROVE
1. Smontaggio della manopola dell’acceleratore:
Inizieremo sganciando il coperchio che protegge il cavo sulla manopola dell’acceleratore. Una volta rimosso, procederemo ad allentarlo tirando il coperchio fino a quando non verrà rilasciato. Dopo questo passaggio, possiamo utilizzare la chiave a brugola per allentare le viti che fissano l’acceleratore al manubrio.
2. Pulizia della manopola del gas:
A questo punto utilizzeremo una vaschetta metallica con benzina e una spazzola per pulire e sgrassare pezzo per pezzo. Dobbiamo stare particolarmente attenti affinché la benzina non penetri tra il pugno e la canna da gas. Si consiglia di utilizzare un compressore d’aria per asciugare e pulire le parti in modo più accurato.
3. Sgrassaggio del manubrio
Allo stesso modo, utilizzeremo la benzina per pulire l’intera superficie del manubrio su cui ruota l’impugnatura.
4. Colpi
A volte, gli urti che il manubrio riceve a fine acceleratore provocano la scheggiatura dell’alluminio, impedendo il corretto scorrimento della presa sul manubrio. Utilizzeremo una lima per rimuovere il materiale deformato, cercando di lasciare la superficie del manubrio completamente uniforme.
5. Lubrificare il manubrio
Utilizzeremo uno spray d’olio multiuso per ingrassare l’area di scorrimento dell’impugnatura sul manubrio.
6. Montaggio della manopola del gas
Per una maggiore comodità, è possibile montare l’asta del gas sul tavolo da lavoro. Una volta pronto, lo inseriremo sul manubrio, assicurandoci che non si fermi con l’estremità del manubrio. In caso contrario, entrambi sfregherebbero, rallentando il movimento dell’asta dell’acceleratore. Trascorso questo punto, possiamo stringere le viti per fissarlo al manubrio e finire inserendo il cavo e il tappo del serbatoio.
7. Gioco dell’acceleratore
È essenziale regolare il gioco della manopola dell’acceleratore per diversi motivi:
– Un acceleratore troppo stretto può causare l’accelerazione della moto quando si gira il manubrio.
– Al contrario, un gioco eccessivo farà sì che la risposta della moto all’acceleratore sia troppo lenta, producendo un ritardo tra l’immediatezza che il pilota si aspetta in fase di accelerazione e la conseguente imprecisione nella guida.
Si consiglia che l’acceleratore abbia un gioco compreso tra 1,5 e 3 mm a seconda dei gusti di ciascun pilota. I cavi gas possono avere due tipi di regolazione. Uno sopra l’ingresso del cavo al carburatore e uno sopra l’ingresso del cavo alla manopola dell’acceleratore.
Se la regolazione avviene tramite il carburatore, si consiglia di rimuovere il serbatoio per un accesso più comodo. In entrambi i casi, procederemo allentando il controdado che ci permetterà di stringere o allentare il cavo fino a trovare il gioco consigliato. Una volta regolato, stringeremo il controdado per evitare che le vibrazioni modifichino la regolazione.
