Le modèle R est sorti de l’usine Sherco, qui est commercialisé dans tous les moteurs, 2T et 4T. La nouvelle R se distingue avant tout par son esthétique imposante, qui donne une importance croissante à la couleur or et inaugure un style chromatique jusqu’alors inédit dans la marque. Poursuivant avec son image, nous observons une importance croissante des composants exclusifs en fibre de carbone.
C’est le cas de la protection du collecteur et du silencieux, du pont de fourche et du support de phare. De plus, la plupart des autocollants ont maintenant un aspect en fibre de carbone imprimé sur le fond, de sorte que l’esthétique globale de l’ensemble a gagné beaucoup d’entiers.
Mécaniquement, il intègre un collecteur en titane signé S3 et remplace – uniquement dans la version 2T – le carburateur Dell ́Orto par un Keihin. Le 3.2 intègre le Keihin comme une série stricte.
EtLa caractéristique exclusive de la 2T est la culasse « racing », avec des spécifications différentes et de petites modifications par rapport à la norme. Enfin, dans cette version spéciale, nous trouvons une autre série de détails de moindre gamme, tels que l’installation électrique simplifiée, la réplique du guidon Cabestany, les roues dorées, la nouvelle pompe d’embrayage, le levier de frein redessiné et les disques de frein de freinage.
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
