Electric Motion a annoncé l’arrivée de Jeroni Fajardo dans son équipe d’usine.
Au début, la participation de Fajardo à la compétition de haut niveau n’est pas valorisée, mais il n’est pas exclu que dans un avenir proche, nous revoyions le coureur de Gérone avec un dossard.
Après le lancement du tout nouvel Electric Motion Factor-E, la marque souhaite poursuivre le développement technique qui lui permettra d’atterrir dans la catégorie reine du championnat du monde avec des garanties.
En 2024, la marque est déjà montée sur des podiums en Trial2 avec Gaël Chatagno et figure dans le « top dix » de la catégorie avec le pilote français.
Jeroni Fajardo a cessé d’être un pilote officiel Sherco en 2023, profitant de la saison jusqu’à présent pour se remettre d’une blessure cervicale qui l’a empêché de montrer tout son potentiel dans l’exigeante catégorie TrialGP.
La valeur de son expérience, soutenue par plus de 20 ans dans l’élite, ne fait aucun doute.
De plus, Jeroni a été un coureur officiel de Beta, GASGAS, Ossa, Vertigo et Sherco.
Le nouveau facteur de mouvement électrique E, que nous expliquons ci-dessous, est maintenant disponible dans la boutique Trialworld.
IL S’AGIT DU NOUVEAU EM FACTOR-E
Sur le plan mécanique, tout est complètement nouveau. À commencer par le bloc moteur, où l’on recherche plus de capacité d’inertie, de couple et de régime accru. Cela se traduit par des données telles que le fait qu’il est capable d’offrir un couple de 1 400 NM en première vitesse (pratiquement le double de celui d’une moto 2 temps) et d’évoluer jusqu’à 17 000 tr/min. Sur une note plus pratique, la puissance de sortie de cet Electric Motion FACTOR-E atteint jusqu’à 25 ch, soit environ cinq ou six ch de plus qu’un moteur à combustion équivalent.
La batterie (1,8 kWh et 2,5 kWh en option) est également nouvelle à tous les niveaux : boîtier, bouton, ancrages, connexions et cellules intérieures. L’objectif a été d’augmenter l’autonomie, qui équivaut à environ 60 kilomètres, d’augmenter les performances et la fiabilité de l’ensemble. Cette batterie est retirée en seulement 30 secondes.
Le moteur conserve l’embrayage mécanique, mais maintenant avec des disques en Kevlar et une toute nouvelle configuration, développée par le prestigieux Xiu, garantissant fiabilité et durabilité.
La grande nouveauté est peut-être la boîte de vitesses à quatre rapports, remplaçant la boîte de vitesses automatique que l’on voit actuellement dans la gamme EPURE. Cette boîte de vitesses a également un centre neutre.
Le contrôleur, le cerveau du groupe motopropulseur, est également complètement nouveau. Il dispose de trois cartes de puissance entièrement configurées sur mesure via EM CONNECT, une application qui vous permet de personnaliser la réponse, la vitesse et la puissance de la moto, en ajoutant également la possibilité d’activer TKO (ralenti) et de configurer son régime de régime et d’inertie.
Technologie EM Connect
L’EM Connect est une application exclusive Electric Motion qui permet une personnalisation extrême du vélo.
Il agit sur le contrôleur et est capable d’offrir des données intrinsèques de la moto pour la sécurité, telles que le numéro de châssis, la capacité de verrouillage antivol, le nombre d’heures, les cycles de charge…
Il peut également être mis à jour et effectuer une étude de l’état de l’électronique à partir de l’APP elle-même.
Il agit également sur les paramètres généraux de la moto, tels que la course de l’accélérateur, la course morte de l’accélérateur ou la force de maintien.
Toutes les cartes peuvent également être manipulées en termes de réactivité, de vitesse et de puissance, en plus d’ajuster le ralenti (déconnectable) et le couple du ralenti lui-même.
Dans la vidéo, nous expliquons mieux ces paramètres.
Marc Colomer explique le facteur E des marchés émergents
Voici comment fonctionne EM Connect
Actualités sur le facteur de mouvement électrique-E
NOUVELLES MÉCANIQUES ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Moteur entièrement nouveau. Plus de puissance, plus d’inertie, plus de régimes
- Boîte de vitesses à quatre rapports
- Nouvel embrayage mécanique avec disques en Kevlar
- Manette avec de nouveaux paramètres
- Batterie entièrement neuve de 1,8 kWh ou 2,5 kWh à l’intérieur et dans la structure
- Système de transmission renouvelé
- Couple de 1 400 Nm (en première vitesse)
- Autonomie de 59 kilomètres
- Puissance crête 19kW
NOUVEAUX PRODUITS FAISANT PARTIE DU CYCLE ELECTRIC MOTION FACTOR-E
- Châssis entièrement nouveau en géométries et renforts
- Amortisseur bidirectionnel TECH TJ2
- S3 Pièces Guidon
- Chaîne à pas DID 520
- Poignées S3 Parts
- Nouvelle esthétique et carrosserie FACTOR-E
- Homologation en tant que moto 125cc
- Poids en ordre de marche : 73 Kg
Le meilleur
- Entièrement personnalisable
- Autonomie
- Capacité de performance
- Traction et réponse
- Peu d’entretien
- Homologation 125cc
À améliorer
- Décoration sobre
- Certains composants qui peuvent être améliorés (piliers, excentriques)
- Poids à la limite
- Prix
Équipement des pilotes d’essai dans l’épreuve MS FACTOR-E 2025 :
- Casque : Hebo Zone PRO Carbon
- Bottes : Gaerne Balance XTR
- Gants : Hebo Nano PRO IV
- Protections : Hebo Defender H
- T-shirt : T-shirt DISCOVERY de la marque TW
- Pantalon : Pantalon DISCOVERY de marque TW
- Chaussettes : Chaussettes Gaerne COOLMAX
