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Neues Projekt für Jeroni Fajardo bei Electric Motion

11/07/2024
David Quer

Electric Motion hat die Aufnahme von Jeroni Fajardo in sein Werksteam bekannt gegeben.
Zunächst wird die Teilnahme von Fajardo an Top-Wettbewerben nicht gewürdigt, aber es ist nicht ausgeschlossen, dass wir den Fahrer aus Girona in naher Zukunft wieder mit einer Startnummer sehen werden.

Nach der Einführung des brandneuen Electric Motion Factor-E will die Marke die technische Entwicklung fortsetzen, die es ihr ermöglicht, mit Garantien in der Top-Kategorie der Weltmeisterschaft zu landen.
2024 hat die Marke mit Gael Chatagno bereits Podestplätze im Trial2 erreicht und liegt mit dem Franzosen in den „Top Ten“ der Kategorie.

Jeroni Fajardo hörte 2023 auf, offizieller Sherco-Fahrer zu sein, und nutzte die bisherige Saison, um sich von einer Halswirbelsäulenverletzung zu erholen, die ihn daran hinderte, sein volles Potenzial in der anspruchsvollen TrialGP-Kategorie zu zeigen.

Der Wert seiner Erfahrung, die auf mehr als 20 Jahre in der höchsten Spielklasse zurückblicken kann, steht außer Frage.
Darüber hinaus war Jeroni offizieller Beta-, GASGAS-, Ossa-, Vertigo- und Sherco-Fahrer.

Der neue Electric Motion Factor-E, den wir im Folgenden erläutern, ist ab sofort im Trialworld Store erhältlich.

DAS IST DER NEUE EM FACTOR-E

Auf mechanischer Ebene ist alles völlig neu. Angefangen beim Motorblock, wo mehr Trägheit, Drehmoment und höhere Drehzahlen gesucht wurden. Dies führt zu Daten wie, dass es in der Lage ist, ein Drehmoment von 1.400 NM im ersten Gang zu bieten (praktisch doppelt so viel wie ein 2-Takt-Motorrad) und bis zu 17.000 U/min zu skalieren. In der Praxis liegt die Leistung dieses Electric Motion FACTOR-E bei bis zu 25 PS, was etwa fünf bis sechs PS mehr als bei einem gleichwertigen Verbrennungsmotor ist.

Auch die Batterie (1,8 kWh und optional 2,5 kWh) ist auf allen Ebenen neu: Gehäuse, Knopf, Anker, Anschlüsse und Innenzellen. Ziel war es, die Reichweite, die etwa 60 Kilometern entspricht, zu erhöhen, die Leistung und Zuverlässigkeit des Gerätes zu erhöhen. Dieser Akku ist in nur 30 Sekunden entfernt.

Der Motor behält die mechanische Kupplung bei, aber jetzt mit Kevlar-Scheiben und einer völlig neuen Konfiguration, die vom renommierten Xiu entwickelt wurde und Zuverlässigkeit und Haltbarkeit garantiert.

Die vielleicht große Neuheit ist das Vierganggetriebe, das das Automatikgetriebe ersetzt, das wir derzeit in der EPURE-Reihe sehen. Dieses Getriebe hat auch eine neutrale Mitte.

Völlig neu ist auch der Controller, das Gehirn des Antriebsstrangs. Es verfügt über drei Leistungskennfelder, die über EM CONNECT, eine Anwendung, mit der Sie das Ansprechverhalten, die Geschwindigkeit und die Leistung des Fahrrads anpassen können, vollständig individuell konfiguriert werden können, indem Sie auch die Option hinzufügen, TKO (Leerlauf) zu aktivieren und auch das Drehzahl- und Trägheitsregime zu konfigurieren.

EM Connect-Technologie

EM Connect ist eine exklusive Electric Motion-App, die eine extreme Anpassung des Fahrrads ermöglicht.

Es wirkt auf den Controller und ist in der Lage, intrinsische Daten des Motorrads zur Sicherheit anzubieten, wie z. B. Fahrgestellnummer, Diebstahlschlosskapazität, Anzahl der Stunden, Ladezyklen…

Es kann auch aktualisiert werden und eine Studie über den Zustand der Elektronik über die APP selbst durchführen.

Es wirkt auch auf allgemeine Parameter des Fahrrads, wie z. B. Gasweg, Gastohub oder Haltekraft.

Alle Kennfelder können auch in Reaktivität, Geschwindigkeit und Leistung manipuliert werden, zusätzlich zur Einstellung des Leerlaufs (abschaltbar) und des Drehmoments des Leerlaufs selbst.

Im Video erklären wir diese Parameter besser.