Scorpa présente sa nouvelle gamme d’essai 2024, qui pour la deuxième année consécutive est identique à la Sherco SC Factory 2024, à l’exception de l’esthétique de l’optique frontale. Les deux sont fabriqués sur la même chaîne de montage et appartiennent au même propriétaire, Marc Teissier.
La deuxième édition de la nouvelle saga SC de l’injection électronique est présentée avec une longue liste de nouveautés. Comme d’habitude dans les premières éditions, avec la production en série de tant de nouveaux éléments, de nouvelles voies d’amélioration, de fiabilité ou d’évolutions techniques intéressantes émergent.
La première année de vie n’a pas été facile pour le nouveau modèle de la marque française, qui est aujourd’hui l’une des motos les plus révolutionnaires du marché, avec un moteur puissant et très léger, complété par un châssis redessiné et très efficace.
Dans la perspective de 2024, SCORPA a pris le temps de s’assurer que le nouveau modèle réponde à toutes les attentes en termes de maniabilité, de puissance et de fiabilité, d’où le retard de plusieurs mois dans la présentation de la nouvelle gamme.
Parallèlement à cette présentation, la grande nouveauté de 2024 est d’avoir Adam Raga dans l’équipe officielle Sherco 2024, garantissant un pilote du plus haut niveau et de l’expérience pour faire évoluer à la fois le Scorpa et le Scorpa de production et de haute compétition. Une décision très intelligente pour Sherco et son avenir sportif dans la spécialité.
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE SCORPA SC FACTORY 2024
Le nouveau SCORPA SC FACTORY 2024 conserve le cadre 2023, avec un cadre avec un centre de gravité plus bas, ce qui améliore la stabilité et la traction de l’ensemble. De plus, une solution intéressante a été recherchée pour la zone des repose-pieds, qui sont en microcast et reposent sur le châssis lui-même, de sorte qu’ils ne peuvent pas être vaincus avec le passage du temps ; De plus, ils sont ancrés à l’aide d’une seule vis filetée, sans écrou.
La nouvelle solution de tringlerie, qui dispose désormais d’une seule centrale et non plus de deux comme dans le modèle 2022, est également intéressante, de sorte que les frottements sont réduits et que l’ensemble fonctionne plus facilement.
Il est également intéressant de voir que le châssis dispose de deux tirants amovibles à l’avant, qui permettent un meilleur accès au bloc moteur en cas d’entretien, et supportent également un radiateur qui grandit de 58% à 19 cœurs, ce qui garantit un refroidissement parfait.
La nouveauté est le guidon Nekken, où se trouve une nouvelle commande d’accélérateur, également signée Domino, mais avec une réponse plus douce pour améliorer le contrôle et le confort de conduite.
En ce qui concerne la carrosserie, nous avons un boîtier de filtre entièrement redessiné, avec 7 % de capacité d’air en plus, qui abrite à son tour un filtre à air 11 % plus grand que son prédécesseur, mais renouvelé par rapport à 2023 en termes de supports et d’étanchéité.
NOUVELLES DU NOUVEAU MOTEUR SCORPA SC FACTORY 2024
Le moteur SCORPA (origine SHERCO) et ses satellites ont été le domaine qui a donné le plus de travail aux ingénieurs de la marque.
Sur la base du nouveau bloc moteur présenté en 2023, qui réduit le poids de 4,5 kilos par rapport à 2022, arrêtant la balance à 16 kilos, le travail s’est concentré sur quatre axes principaux : l’électronique, l’injection, l’embrayage et le démarrage.
D’une part, vous recevez une nouvelle pompe à essence et un connecteur en aluminium de la pompe elle-même. En complément, l’injecteur du SCORPA 2024 est différent, recevant à son tour de nouvelles cartes de puissance pour optimiser la réponse et obtenir une livraison plus progressive.
L’embrayage a également été renforcé pour augmenter la fiabilité et la durabilité d’un composant clé du moteur.
La même ligne a été suivie pour le système de démarrage, qui maintient la puissance de sa batterie. Maintenant, l’arbre du kickstarter a été renforcé et redessiné, recevant un nouveau levier de démarrage en aluminium en parallèle.
Le système électrique a été entièrement revu et optimisé, avec un nouveau régulateur et une configuration électronique avec un système à double étincelle pour optimiser les performances à bas et moyen régimes.
Enfin, il reçoit de nouveaux graphismes sur sa carrosserie, bien qu’il conserve les couleurs caractéristiques de la marque, bleu et jaune.
Si vous êtes intéressé par l’achat d’un SCORPA SC FACTORY 2024, vous pouvez contacter Trialworld Store et en savoir plus sur la disponibilité et les conditions.
Le prix officiel de la SCORPA SC Factory 2024 est de 8 650 €
Actualités mécaniques SCORPA SC FACTORY 2024
- Système électrique révisé et optimisé
- Nouvelle pompe à carburant
- Nouveau connecteur de pompe à carburant en aluminium
- Nouveau régulateur
- Nouvelle manette des gaz DOMINO plus douce
- Nouvel arbre de démarrage renforcé
- Nouveau design du levier de démarrage
- Nouveau couvercle d’embrayage renforcé (250 et 300cc)
- Injecteur neuf
- Nouveaux paramètres Power Map
- Nouvelle configuration du système à double étincelle pour des améliorations à bas et moyen régime
Nouvelles sur les pièces de cycle SCORPA SC FACTORY 2024
- Poids de 67 kilos à vide
- Réservoir de carburant de 2,2 litres avec pompe à carburant
- Carrosserie entièrement neuve : boîtier de filtre, ailes arrière...
- Filtre à air 11% plus grand avec un nouveau support plus serré
- Nouveau guidon NEKKEN
- Graphiques 2024
- Cylindrées : 125cc – 250cc -300cc
- Moteur : monocylindre 2 temps
- Alimentation : injection électronique
- Boîte de vitesses : 5 vitesses
- Poids : 67 kg
- Prix : 8.650 €
- Pneu avant : MICHELIN X11
- Pneu arrière : MICHELIN X11
- Freins: Braktec, avec disques de 185 mm et 150 mm
- Suspension arrière : Technologie 39mm
- Suspension arrière : Reiger 3 voies
- Châssis: Acier 25CrMo4 + sous-châssis en aluminium 6082
- Capacité du réservoir : 2,2 litres
- Capacité d’huile moteur : 450cc
