Scorpa presenta su nueva gama de trial 2024, que por segundo año consecutivo es idéntica a la Sherco SC Factory 2024, excepto en la estética de la óptica delantera. Ambas se fabrican en la misma cadena de montaje y pertenecen al mismo dueño, Marc Teissier.
La segunda edición de la nueva saga SC de inyección electrónica se presenta con una amplia lista de novedades. Como viene siendo habitual en las primeras ediciones, con la fabricación en serie de tantos elementos nuevos, surgen nuevas vías de mejora, fiabilidad o evoluciones técnicas interesantes.
El primer año de vida no ha sido fácil para el nuevo modelo de la marca francesa, que a día de hoy es una de las motos más revolucionarias del mercado, con un motor potente y ligerísimo, complementado con una parte ciclo rediseñada y muy efectiva.
De cara a 2024 SCORPA se ha tomado el tiempo necesario como para asegurarse que el nuevo modelo cumple con todas las expectativas de conducción, potencia y fiabilidad, de ahí el retraso de varios meses en la presentación de la nueva gama.
Junto con esta presentación, la gran novedad del 2024 es contar con Adam Raga en el equipo oficial Sherco 2024, garantizándose un piloto de máximo nivel y experiencia para evolucionar tanto la Scorpa como la Scorpa de serie y la de alta competición. Un movimiento muy inteligente para Sherco y su futuro deportivo en la especialidad.
NOVEDADES PARTE CICLO SCORPA SC FACTORY 2024
La nueva SCORPA SC FACTORY 2024 mantiene el bastidor 2023, con un bastidor con centro de gravedad más bajo, lo cual permite mejorar la estabilidad y tracción del conjunto. Además, se ha buscado una interesante solución para la zona de las estriberas, que son de microfusión y descansan sobre e propio chasis, de forma que no pueden vencerse con el paso del tiempo; además, se anclan con un único tornillo roscado, sin tuerca.
También es interesante la nueva solución de las bieletas, que ahora dispone de una única central y no dos como en el modelo 2022, de forma de se reduce la fricción y el conjunto trabaja con mayor suavidad.
Interesante también ver que el chasis tiene en su parte frontal dos tirantes desmontables, los cuales permiten acceder mejor al bloque motor en caso de mantenimiento, y además soportan un radiador que crece un 58% hasta los 19 núcleos, lo cual garantiza una perfecta refrigeración.
Es novedad el manillar Nekken, donde se situa un nuevo mando de acelerador, también firmado por Domino, pero con una respuesta más suave para mejorar el control y el confort de pilotaje.
En cuanto a la carrocería, tenemos una caja del filtro completamente rediseñada, con un 7% más de capacidad de aire, que a su vez aloja un filtro de aire que es un 11% más grande que su antecesor, pero renovado respecto a 2023 en cuanto a soportes y estanqueidad.
NOVEDADES MOTOR SCORPA SC FACTORY 2024
El motor de la SCORPA (origen SHERCO) y sus satélites han sido el ámbito que más trabajo ha dado a los ingenieros de la marca.
Partiendo del nuevo bloque motor presentado en 2023, que reduce en 4,5 kilos el peso respecto al 2022, deteniendo la báscula en 16 kilos, el trabajo se ha centrado en cuatro grandes ejes: electrónica, inyección, embrague y arranque.
Por un lado, recibe una nueva bomba de gasolina y conector de aluminio de la propia bomba. Como complemento, el inyector de la SCORPA 2024 es diferente, recibiendo a su vez unos nuevos mapas de potencia para optimizar la respuesta y lograr una entrega más progresiva.
El embrague también se ha reforzado para conseguir incrementar la fiabilidad y durabilidad de un componente clave en el motor.
La misma línea se ha seguido para el sistema de arranque, que mantiene su alimentación por batería. Ahora, el eje de la palanca de arranque se ha reforzado y rediseñado, recibiendo en paralelo una nueva palanca de arranque de aluminio.
El sistema eléctrico se ha revisado y optimizado por completo, habiéndose colocado un nuevo regulador y una configuración electrónica con sistema de doble chispa para optimizar el rendimiento en la gama baja y media de revoluciones del motor.
Por último, recibe nuevas gráficas en su carrocería, aunque mantiene los colores característicos de la marca, el azul y el amarillo.
Si estás interesado en comprar una SCORPA SC FACTORY 2024, puedes contactar con Trialworld Store y ampliar información sobre disponibilidad y condiciones.
El precio oficial de la SCORPA SC Factory 2024 es de 8.650€
novedades mecánicas SCORPA SC FACTORY 2024
- Sistema eléctrico revisado y optimizado
- Nueva bomba de combustible
- Nuevo conector de la bomba de combustible en aluminio
- Nuevo regulador
- Nuevo acelerador DOMINO más suave
- Nuevo eje de arranque reforzado
- Nuevo diseño de la palanca de arranque
- Nueva tapa de embrague reforzada (250 & 300cc)
- Nuevo inyector
- Nuevos settings de mapas de potencia
- Nueva configuración del sistema de doble chispa para mejoras en bajo y medio régimen
novedades parte ciclo SCORPA SC FACTORY 2024
- Peso de 67 kilos en vacío
- Depósito de gasolina de 2,2 litros con bomba de gasolina
- Carrocería completamente nueva: caja filtro, guardabaros trasero...
- Filtro del aire un 11% más grande con nuevo soporte y más estanco
- Nuevo manillar NEKKEN
- Gráficas 2024
- Cilindradas: 125cc – 250cc -300cc
- Motor: 2 tiempos monocilíndrico
- Alimentación: inyección electrónica
- Caja de cambios: 5 velocidades
- Peso: 67 kg
- Precio: 8.650 €
- Neumático delantero: MICHELIN X11
- Neumático trasero: MICHELIN X11
- Frenos: Braktec, con discos 185mm y 150mm
- Suspensión delatera: Tech 39mm
- Suspensión trasera: Reiger 3 vías
- Chasis: Acero 25CrMo4 + subchasis en aluminio 6082
- Arranque: a patada Capacidad combustible: 2,2 litros
- Capacidad aceite motor: 450cc
