Scorpa presenta la sua nuova gamma trial 2024, che per il secondo anno consecutivo è identica alla Sherco SC Factory 2024, tranne che per l’estetica delle ottiche anteriori. Entrambi sono prodotti sulla stessa linea di assemblaggio e appartengono allo stesso proprietario, Marc Teissier.
La seconda edizione della nuova saga SC dell’iniezione elettronica si presenta con un ampio elenco di novità. Come di consueto nelle prime edizioni, con la produzione in serie di tanti nuovi elementi, emergono nuove modalità di miglioramento, affidabilità o interessanti evoluzioni tecniche.
Il primo anno di vita non è stato facile per il nuovo modello del marchio francese, che oggi è una delle moto più rivoluzionarie sul mercato, con un motore potente e leggerissimo, completato da una ciclistica ridisegnata e molto efficace.
Guardando al 2024, SCORPA si è presa il tempo necessario per garantire che il nuovo modello soddisfi tutte le aspettative in termini di maneggevolezza, potenza e affidabilità, da qui il ritardo di diversi mesi nella presentazione della nuova gamma.
Insieme a questa presentazione, la grande novità del 2024 è quella di avere Adam Raga nel team ufficiale Sherco 2024, garantendo un pilota di altissimo livello ed esperienza per far evolvere sia la Scorpa che la Scorpa di produzione e alta competizione. Una mossa molto intelligente per Sherco e il suo futuro sportivo nella specialità.
NEWS PARTE DEL CICLO SCORPA SC FACTORY 2024
La nuova SCORPA SC FACTORY 2024 mantiene il telaio 2023, con un telaio con baricentro più basso, che migliora la stabilità e la trazione dell’assemblaggio. Inoltre, è stata ricercata un’interessante soluzione per la zona delle pedane, che sono realizzate in microcast e poggiano sul telaio stesso, in modo che non possano essere sconfitte con il passare del tempo; Inoltre, sono ancorati con una singola vite filettata, senza dado.
Interessante anche la nuova soluzione di leveraggio, che ora ha un unico centrale e non due come nel modello 2022, in modo da ridurre l’attrito e lavorare il tutto in modo più fluido.
È anche interessante notare che il telaio ha due tiranti rimovibili nella parte anteriore, che consentono un migliore accesso al blocco motore in caso di manutenzione, e supportano anche un radiatore che cresce del 58% a 19 core, che garantisce un perfetto raffreddamento.
Nuovo è il manubrio Nekken, dove si trova un nuovo comando gas, sempre firmato Domino, ma con una risposta più fluida per migliorare il controllo e il comfort di guida.
Per quanto riguarda la carrozzeria, abbiamo una scatola filtro completamente ridisegnata, con il 7% in più di capacità d’aria, che a sua volta ospita un filtro dell’aria più grande dell’11% rispetto al suo predecessore, ma rinnovato rispetto al 2023 in termini di supporti e tenuta stagna.
NOVITÀ SUL NUOVO MOTORE SCORPA SC FACTORY 2024
Il motore SCORPA (origine SHERCO) e i suoi satelliti sono stati l’area che ha dato più lavoro agli ingegneri del marchio.
Sulla base del nuovo blocco motore presentato nel 2023, che riduce il peso di 4,5 chili rispetto al 2022, fermando la bilancia a 16 chili, il lavoro si è concentrato su quattro assi principali: elettronica, iniezione, frizione e avviamento.
Da un lato, la pompa stessa riceve una nuova pompa di benzina e un connettore in alluminio . A complemento, l’iniettore della SCORPA 2024 è diverso, ricevendo a sua volta nuove mappe di potenza per ottimizzare la risposta e ottenere un’erogazione più progressiva.
Anche la frizione è stata rinforzata per aumentare l’affidabilità e la durata di un componente chiave del motore.
La stessa linea è stata seguita per il sistema di avviamento, che mantiene la sua carica a batteria. Ora, l’albero di avviamento a pedale è stato rinforzato e ridisegnato, ricevendo in parallelo una nuova leva di avviamento in alluminio .
L’impianto elettrico è stato completamente rivisto e ottimizzato, con un nuovo regolatore e una configurazione elettronica con sistema a doppia scintilla per ottimizzare le prestazioni ai bassi e medi regimi.
Infine, riceve nuove grafiche sulla carrozzeria, pur mantenendo i colori caratteristici del marchio, il blu e il giallo.
Se sei interessato all’acquisto di una SCORPA SC FACTORY 2024, puoi contattare Trialworld Store e saperne di più su disponibilità e condizioni.
Il prezzo ufficiale della SCORPA SC Factory 2024 è di 8.650 euro
Novità meccaniche SCORPA SC FACTORY 2024
- Impianto elettrico revisionato e ottimizzato
- Nuova pompa del carburante
- Nuovo connettore pompa benzina in alluminio
- Nuovo regolatore
- Nuovo acceleratore DOMINO più fluido
- Nuovo albero di avviamento rinforzato
- Nuovo design della leva di avviamento
- Nuovo coperchio frizione rinforzato (250 e 300cc)
- Nuovo iniettore
- Nuove impostazioni di Power Map
- Nuova configurazione del sistema a doppia scintilla per miglioramenti ai bassi e medi regimi
Novità sulle parti del ciclo SCORPA SC FACTORY 2024
- Peso di 67 chili a vuoto
- Serbatoio carburante da 2,2 litri con pompa del carburante
- Carrozzeria completamente nuova: scatola filtro, parafanghi posteriori...
- Filtro dell'aria più grande dell'11% con supporto nuovo e più stretto
- Nuovo manubrio NEKKEN
- Classifiche 2024
- Cilindrate: 125cc – 250cc -300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Cambio: 5 marce
- Peso: 67 kg
- Prezzo: 8.650 €
- Pneumatico anteriore: MICHELIN X11
- Pneumatico posteriore: MICHELIN X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione posteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 3 vie
- Telaio: Telaietto posteriore in acciaio 25CrMo4 + alluminio 6082
- Capacità carburante: 2,2 litri
- Capacità olio motore: 450cc
