TRS Motorcycles presenta su modelo estrella de la gama 2024 de trial: la TRRS ONE RR 2024.
Hace unos meses se presentó la TRRS ONE R 2024, que representa el escalón anterior a la ONE RR, y poco antes ocurrió lo mismo con el modelo base, la TRRS ONE 2024 estándar, un modelo que volvía al mercado después de un tiempo de ausencia.
Ahora le toca el turno al modelo que más popularidad ha dado a la marca y el más importante en términos de cuota de ventas en la marca. Para este 2024, en línea con la mayoría de las marcas de motos de trial, la TRRS ONE RR se presenta con una filosofía continuista, centrando los cambios y novedades en aspectos de fiabilidad y calidad, sin entrar en la modificación de unas prestaciones mecánicas o parte ciclo que ya están de por sí a un excelente nivel.
Dentro de la gama ONE RR se mantienen las dos variantes de motor, todas de dos tiempos: con arranque eléctrico y con arranque estándar.
Respecto a su estética, vemos un mayor dominio del color rojo, con unas gráficas inspiradas en la One R, que aportan más elegancia y abandonan la presencia del color amarillo.
A continuación vamos a repasar los cambios y novedades técnicas del nuevo modelo.
novedades y diferencias trrs one rr 2024
En cuanto a las novedades, la TRRS ONE RR RAGA RACING 2024 incorpora ciertas novedades principalmente enfocadas a mejorar la fiabilidad de ciertos componentes y pulir aspectos de eficacia y mantenimiento.
A continuación hacemos un repaso de estos aspectos que representan las novedades de la TRRS ONE RR 2024.
El basculante, que ahora recibe un nuevo color rojo, es el mismo que se estrenó en la edición 2023, el cual incluía pequeñas variaciones en su geometría, además de equipar un nuevo bulón, casquillo y retenes en el eje basculante que reducen considerablemente el juego libre del sistema y su mantenimiento, además de facilitar su montaje en caso de ser necesario.
El caballete (pata de cabra) modifica sus formas para recibir un nuevo tope para evitar los impactos y roces contra el basculante.
La palanca de freno, que mantiene sus formas y geometrías, incorpora un nuevo rodamiento interior para favorecer el tacto del pedal y su durabilidad.
La ONE RR también se ha revisado a nivel de sistema de dirección, incorporando una nueva tuerca y tórica para aportar mayor fiabilidad y estanqueidad, reduciendo así el mantenimiento de este elemento.
Las novedades de la parte ciclo de la TRRS ONE RR 2024 se completan con una revisión de los settings en ambas suspensiones, la incorporación de led posterior sobre el guardabarros y un update de sus gráficas, que buscan un punto más elegante.
A nivel mecánico encontramos dos focos de atención. En primer lugar se ha trabajado sobre uno de los puntos débiles de la fiabilidad en la TRRS: la bomba del agua. Para esta edición se ha incorporado una nueva tapa intermedia, eje y retén de bomba de agua de mayores dimensiones y con sistema de doble labio, proporcionando una mayor fiabilidad y resistencia al desgaste.
El segundo punto de trabajo se refiere al sistema de arranque eléctrico. Encontramos un nuevo sistema de centradores para mejorar el montaje y conseguir un posicionamiento más preciso. También se ha colocado un nuevo soporte superior para optimizar las labores de montaje y desmontaje.
datos clave trrs one Rr 2024
- Tijas de dirección anodizadas en color negro
- Nuevo conjunto de bomba de agua
- Nuevo sistema de centradores y soporte para el sistema de arranque eléctrico
- Settings de las suspensiones revisado
- Nuevo tope del caballete para proteger el basculante
- Nuevo rodamiento de la palanca de freno trasero
- Basculante en color rojo
- Nueva tuerca y tórica del sistema de dirección
- Gráficas 2024
Como viene siendo habitual, la TRRS ONE RR 2024 está disponible con arranque eléctrico y cilindradas de 125cc, 250cc, 280cc y 300cc. En el caso de la ONE RR 125cc sólo se comercializa con el arranque estándar.
FICHA TÉCNICA TRRS one Rr 2024
- Cilindradas: 125-250-280-300cc
- Motor: 2 tiempos monocilíndrico (opción de arranque eléctrico)
- Alimentación: carburador Keihin PWK 28
- Caja de cambios: 5 velocidades
- Peso: 69 kg (71 Kg arranque eléctrico)
- Precio: 6.899€
- Neumático delantero: MICHELIN X11
- Neumático trasero: MICHELIN X11
- Frenos: Braktec, con discos 185mm y 150mm
- Suspensión delantera: Tech 39mm ALUMINIO
- Suspensión trasera: Reiger de 2 vías
- Chasis: Aluminio
- Arranque: a patada / eléctrico
- Capacidad combustible: 2,4 litros
- Capacidad aceite motor: 350cc
- Bujía: NGK-R BPMR6A
