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ERSATZTEILE FÜR TRIAL-MOTORRADBREMSEN

Trial-Bremsen sind für die Leistung des Fahrers von entscheidender Bedeutung, da die Präzision maximal sein muss und die Anwendung von Techniken von ihrer korrekten Funktion abhängt. Einige dieser Techniken, wie z. B. die Positionierung, hängen davon ab, dass Ihr Trial-Bike gut bremst.

Da es in dieser Disziplin keine Geschwindigkeit gibt, hängt der Verschleiß der Trial-Bremsbeläge paradoxerweise mehr von der Art der Nutzung und dem Alter ab als von der Suche nach einer geeigneten Bremsfläche.

Für eine korrekte Wartung der Trial-Bremsen muss sichergestellt werden, dass die Oberfläche der Bremsscheibe frei von Verschmutzungen durch Materialien wie Öl und anderen Rückständen ist.

BREMSPUMPEN AN TRIAL-BIKES

Die Bremspumpen des Trial-Bikes sind diejenigen, die den Strom gegen den Bremssattel schicken. Daher muss diese Kraft direkt und effizient sein. Ihre korrekte Funktion hängt von den folgenden Punkten ab:

- Zustand der Trial-Bremsflüssigkeit: Mit der Zeit verliert das Bremsflüssigkeitsöl seine Eigenschaften und es ist ratsam, den gesamten Kreislauf zu entlüften und eine komplett neue DOT4-Flüssigkeit einzuführen.

- trialbike-Bremspumpen-Reparaturset: Hier üben der Hebel und sein Drücker Druck im Inneren der Bremspumpe aus, um den Durchfluss über den Bremsschlauch zum Bremssattel zu leiten.

Die am häufigsten verwendete Trial-Bremspumpe ist Braktec und kann an Fahrräder angepasst werden, die ursprünglich mit der Trial-Bremspumpe AJP ausgestattet waren, die nicht mehr erhältlich ist.

BREMSHEBEL FÜR TRIAL-BIKES

Die Bremshebel für Trial-Bikes können unterschiedlich lang sein, und es gibt mehrere Hersteller, die sie verkaufen. Hier ist eine Liste mit den besten Hebeln:

- Original Trial-Bremshebel Braktec: Sie haben eine Standardlänge und sind mit Braktec Trial-Bremspumpen kompatibel.

- Original Trial-Kupplungshebel Braktec: Sie haben eine Standardlänge und sind mit Trial-Kupplungspumpen kompatibel Braktec.

- Probekupplungs- und -bremshebel Braktec und AJP TW Parts : sie haben eine Standardlänge und sind sowohl mit den Braktec als auch mit den AJP Bremspumpen kompatibel, da sie ein Doppelloch haben, um den Drücker an der einen oder anderen Stelle anzubringen.

Wenn Sie farbige Trial-Brems- und Kupplungshebel mögen, haben wir unter TW Parts diese Optionen:

- Blaue Probebrems- und Kupplungshebel Braktec und AJP TW Parts

- Rote Probebrems- und Kupplungshebel Braktec und AJP TW Parts

- Probebrems- und Kupplungshebel in schwarz Braktec und AJP TW Parts

- Graue Probebremshebel und Kupplungshebel Braktec und AJP TW Parts

Der andere große Anbieter ist S3 Parts, der ebenfalls Probebrems- und Kupplungshebel in verschiedenen Farben anbietet.

Probebremshebel und Kupplungshebel AJP

Um einen Trial-Bremshebel mit einer Pumpe AJP zu ersetzen, müssen Sie einen der zuvor erwähnten Hebel Braktec - AJP mit doppelter Bohrung wählen, die es Ihnen ermöglicht, den Drücker oben aufzusetzen.

TRIAL-BREMSHEBEL

Bei den Trial-Bremspedalen gibt es sowohl Original- als auch Nachrüstprodukte. Die Nachrüstindustrie bemüht sich vor allem um leichtere Materialien und um einen besseren Zehenhalt. Zu diesem Zweck sind die Verzahnungen stärker ausgeprägt oder haben kleinere Bolzen.

Zu den wichtigsten Marken auf dem Nachrüstmarkt für Trial-Bremspedale gehören Costa Parts, Apico und Jitsie.

Sie finden diese Bremspedale im Trialworld Store:

- Hinteres Bremspedal für Beta REV3

- Hinterradbremspedal für Beta EVO

- Hinterradbremspedal für GASGAS TXT

- Hinterradbremspedal für Montesa Cota 315R

- Hinterradbremspedal für Montesa Cota 4RT

- Hinterradbremspedal für Sherco Trial

- Hinterradbremspedal für Vertigo Vertical und Vertigo Nitro

- Hinterradbremspedal für TRRS Motorcycles

- Hinterradbremspedal für Electric Motion

- Hinterradbremspedal für Scorpa

BREMSBELÄGE FÜR TRIAL-BIKES

Die Rotation der Bremsbeläge an einem Trial-Bike ist gering. Wir empfehlen daher, sie einmal im Jahr auszutauschen, da nicht nur der Verschleiß selbst, sondern auch die Verschmutzung des Materials und der Verlust seiner Eigenschaften von Bedeutung sind. Vergessen wir nicht, dass sie mit Schlamm, Feuchtigkeit, Schmutz, Steinen usw. in Berührung kommen, so dass ihr Verschleiß nicht nur durch die Nutzfläche des Belags selbst bestimmt wird.

Eine der Kontrollen, die wir empfehlen, besteht darin, die Bremsbeläge zu demontieren und zu sehen, wie der Belag selbst auf der Bremsscheibe arbeitet, da es Fälle gibt, in denen nur ein bestimmter Teil des Belags arbeitet und nicht der gesamte Belag, was die Bremsleistung verringert.

TRIAL-BREMSBELAG-FINDER

BREMSBELÄGE FÜR BETA TRIAL-BIKES

  • Vordere Bremsbeläge für Beta Zero und Beta TR
  • Hinterradbremsbeläge für Beta Zero und Beta TR
  • Vordere und hintere Bremsbeläge für Beta Techno 1994 bis 1999
  • Vordere Bremsbeläge für Beta REV3 und Beta EVO
  • Hinterradbremsbeläge für Beta REV3
  • Hinterradbremsbeläge für Beta EVO

BREMSBELÄGE FÜR GASGAS TRIAL

  • Vordere Bremsbeläge für GASGAS GT- JT- JTR - JTX Contact Trial 1989 - 1998
  • Bremsbeläge hinten für GASGAS GT- JT- JTR - JTX Contact Trial 1989 - 1998
  • Vordere Bremsbeläge für GASGAS TXT Edition (Bremssattel Hebo) Trial (1999 - 2003)
  • Vorderrad-Bremsbeläge für GASGAS TXT PRO (Bremssattel AJP) Trial (2002 - 2012)
  • Vorderrad-Bremsbeläge für GASGAS TXT RACING & GP Trial (2013 - 2018) (Bremssattel Braktec ohne obere Zentralschraube)
  • Bremsbeläge vorne für GASGAS TXT RACING & GP Trial (2019 - heute) (Bremssattel Braktec mit oberem Mittelbolzen)
  • Bremsbeläge hinten für GASGAS TXT (2002 - heute)

BREMSBELÄGE FÜR MONTESA COTA DE TRIAL

  • Vordere und hintere Bremsbeläge für Montesa Cota 314R
  • Hintere Bremsbeläge für Montesa Cota 314R
  • Vordere Bremsbeläge für Montesa Cota 315R (1997 bis 2000)
  • Bremsbeläge hinten für Montesa Cota 315R (1997 bis 2000)
  • Bremsbeläge vorne für Montesa Cota 315R (2001 bis 2004)
  • Bremsbeläge vorne für Montesa Cota 4RT (2005 - 2013)
  • Vorderradbremsbeläge für Montesa Cota 4RT (2014 - 2020) - Montesa Cota 300RR und Montesa 4Ride (2014 - 2020)
  • Vordere Bremsbeläge für Montesa Cota 4RT (2021 - heute) - Montesa Cota 301RR und Montesa 4Ride (2021 - heute)

BREMSBELÄGE FÜR TRIAL-MOTORRÄDER TRRS

  • Vordere Bremsbeläge für TRRS One und X-Track (2016 - 2019)
  • Vordere Bremsbeläge für TRRS One und X-Track (2020 - heute)
  • Hintere Bremsbeläge für TRRS One und X-Track (alle)

BREMSBELÄGE FÜR VERTIGO TRIAL-MOTOREN

  • Vordere Bremsbeläge für Vertigo Camo und Vertigo Vertical (2016 - 2019)
  • Vordere Bremsbeläge für Vertigo Nitro und Vertigo Vertical (2020 - 2021)
  • Hintere Bremsbeläge für Vertigo Motoren (alle)

BREMSBELÄGE FÜR SHERCO TRIAL

  • Vordere Bremsbeläge für Sherco Trial (1999 - 2001)
  • Hinterradbremsbeläge für Sherco Trial (1999 - 2001)
  • Vordere Bremsbeläge für Sherco Trial (2002 - 2022)
  • Hinterradbremsbeläge für Sherco Trial (2002 - heute)

BREMSBELÄGE FÜR TRIAL SCORPA

  • Vordere Bremsbeläge für Scorpa Trial (2009 - 2014)
  • Bremsbeläge hinten für Scorpa Trial (2009 - heute)
  • Vordere Bremsbeläge für Scorpa Trial (2015 - 2022)

BREMSBELÄGE FÜR ELECTRIC MOTION TRIAL

  • Vordere Bremsbeläge für Electric Motion Escape (Standard)
  • Hinterradbremsbeläge für Electric Motion Escape R und Electric Motion E-Pure Race (Standard)
  • Hinterradbremsbeläge für Electric Motion

BREMSSCHEIBEN FÜR TRIAL-BIKES

Bei den Bremsscheiben verhält es sich ähnlich wie bei den Bremsbelägen. Der tatsächliche Verschleiß oder Zustand ist mit bloßem Auge nur schwer zu erkennen, auch wenn sie angeschlagen oder verzogen sind.

Trial-Bremsscheiben müssen gewartet werden, indem man sie mit einem Bremsenreiniger säubert und sicherstellt, dass sie frei von jeglichen Rückständen sind und die Bremsfläche sauber ist.

Zugelassene Trial-Bremsscheiben sind solche, die vollständig geschlossen sind und in die man nicht mit dem Finger hineingreifen kann. Bei allen nationalen und internationalen Wettbewerben verlangt die Sicherheitskommission, dass die Probebremsscheiben vollständig geschlossen sind.

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