• Startseite

Informationen

Need help choosing or can't find what you're looking for? We'll help you or get it for you!

GÜNSTIGE REIFEN FÜR TRIAL-FAHRRÄDER

Trialreifen sind ein Schlüsselelement für die dynamische Leistung des Fahrrads. Da es sich um eine Spezialität für niedrige Geschwindigkeiten und geringen Verschleiß handelt, ist die Haltbarkeit in der Regel recht hoch, so dass der Leistungsverlust oft auch auf Reifenkristallisation oder -vergiftung und nicht auf den Verschleiß der Reifenblöcke zurückzuführen ist.

ÜBERWACHUNG DES DRUCKS VON VERSUCHSREIFEN

Ein Schlüsselelement für den Reifenverschleiß ist der Reifendruck. Ein zu hoher Druck zwingt den Reifen, auf den Mittelblock zu wirken, so dass der Mittelblock schneller verschleißt und die Effizienz des Seitenblocks verloren geht. Der Reifendruck ist auch für die korrekte Funktion der Radaufhängung von entscheidender Bedeutung, da deren Einstellungen auf den richtigen Druck ausgelegt sind.

Bei einem zu niedrigen Reifendruck besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug ins Schleudern gerät, was zu einem sehr instabilen Fahrverhalten führt. Außerdem besteht die Gefahr, dass die Felge beschädigt wird, da die Absorption bei starken Stößen höher als gewöhnlich ist und die Aluminiumfelge berühren könnte.

Der richtige Reifendruck für Trial-Räder ist: hinten zwischen 300 und 350 Gramm, vorne zwischen 450 und 500 Gramm.

MICHELIN X11 UND XLIGHT TRIAL REIFEN IM ANGEBOT

Die beliebteste Marke ist Michelin. Der Reifen Michelin X11 ist schon seit Jahrzehnten ohne große Veränderungen auf dem Markt. Er zeichnet sich durch seine Robustheit und Langlebigkeit aus.

Der Michelin XLight Trial-Reifen ist leichter und wurde aus dem X11 entwickelt. Seine Robustheit ist nicht so hoch, aber er bietet einen sehr interessanten zusätzlichen Grip für Fahrer auf höherem Niveau.

DUNLOP D803GP TRIAL REIFEN BIETET

Dunlop hat im Laufe der Jahre eine spektakuläre Arbeit geleistet. Seit einiger Zeit verwenden viele Motorradmarken den Dunlop D803GP Reifen auf ihren Trial-Bikes. Dies ist der Fall bei Montesa, Sherco, Vertigo und TRS Motorcycles.

WIE MAN EINEN TRIAL-REIFEN WECHSELT

Die hinteren Trial-Reifen sind schlauchlos. Zumindest die der letzten dreißig Jahre. Das bedeutet, dass Sie ein spezielles Werkzeug benötigen, um den Reifen zu wulsten und neu zu wulsten, ein sogenanntes Reifenmousse.

Hier finden Sie eine Anleitung für den Wechsel eines Trial-Reifens

Product added to wishlist

Um das ordnungsgemäße Funktionieren unserer Website zu gewährleisten, verwenden wir wie jede andere Website auch Cookies. Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, klicken Sie hier.