Prueba VERTIGO Nitro Works 300 2023

Una vez que te pones a los mandos de la Vertigo Nitro, percibes una moto muy equilibrada, con una posición de conducción cómoda y no excesivamente Racing. Es amable en este sentido. Dinámicamente esta sensación se mantiene.

Un detalle curioso, que nos pasaba a unos sí y otros no, es que quizás resulta algo incómodo el apoyo interior de la bota sobre los protectores laterales de la moto, ya que nos da la sensación de la bota no apoya de forma uniforme; es un detalle menor, pero si conduces con una posición algo retrasada podría resultar algo incómodo. La verdad, es que también es cuestión de adaptación y no deja de ser una observación, no un problema. 

Al piloto le transmite una sensación de aplomo y control constante, con nobleza en el tren delantero y destacando como uno de los mejores aspectos de la moto su capacidad de traccionar. De algún modo, nos recuerda al carácter de tracción de la Montesa Cota 4RT.

La Vertigo Nitro es una de las motos más ligeras, pero a los mandos no sientes que lo sea tanto. Como os decíamos, ese aplomo y nobleza del chasis, por otra parte nos hace sentirla menos ágil para un trial tipo “stop”, con muchos cambios de dirección, especialmente en el tren trasero, donde echamos en falta más “flow”.

¿EN QUÉ SEGMENTO UBICARÍAMOS LA VERTIGO NITRO?

Su tuviéramos que catalogar a la Vertigo Nitro, la situaríamos en un segmento donde estarían la Beta EVO, la Sherco y la Scorpa, entendiendo como que las motos más “Racing” son la GASGAS y la TRRS.

Como siempre, la gran pregunta que como usuarios debemos hacernos es la clásica: ¿busco la mejor moto en catálogo de prestaciones o la mejor moto que se adapta a mi estilo y expectativas?

En este ámbito de parte ciclo, la Vertigo Nitro es una moto muy completa y de altas calidades. La fiabilidad de este conjunto también está en un gran valor, ya que la fama de moto delicada viene dada, principalmente, por su electrónica.

¿CÓMO ES LA MECÁNICA DE LA VERTIGO NITRO?

Bajo un bloque motor bien acabado y de reducidas dimensiones, la Vertigo Nitro despliega todo su carácter y personalidad.

En términos generales hablamos de una moto fácil de exprimir, con unos bajos contundentes pero dóciles, que contribuyen a esa buena tracción que comentábamos anteriormente, que continúan con unos medios en la misma línea y un alto régimen que para nosotros es la verdadera joya de la corona.

Si en algo sorprende la Nitro 2023 es en su capacidad de sobre régimen. Su estirada es absolutamente impresionante, rebasando la barrera de las 12.000rpm y entregando casi 19cv de potencia reales a la rueda. Esto se traduce en un motor muy elástico y fácil de exprimir para todos los públicos. No es un motor especialmente directo y brusco al abrir gas, sino más bien suave.

El test lo hemos realizado en múltiples terrenos, siendo la tierra, agua y zonas de bajo agarre donde mejor se desenvuelve con diferencia. Para grandes obstáculos y escalones, debes conocer bien su capacidad de respuesta en todos los regímenes y no tener miedo a abrir más gas de la cuenta, algo que por otro lado resulta divertido.

El embrague es correcto, también progresivo, algo que encaja con el carácter que describimos de su mecánica. Echamos en falta, por otro lado, un tacto más suave de la caja de cambios, aunque es precisa, pero algo dura.