Caratteristiche tecniche: TRS One 2018 | Motori a 2 tempi da 250, 280 e 300cc. | Peso: 65 chili | Prezzo: 6.750€ |
2018. Un modello omologato da tre vicecampioni del mondo che mantiene l’essenza efficace del suo predecessore, completandolo con evoluzioni a livello di ciclistica e motore testati in alta competizione dal team da competizione TRS.
Le prime unità del nuovo TRS ONE 2018 saranno prodotte nei nuovi stabilimenti di produzione TRS a Sant Pedor (Barcellona) e inizieranno ad essere consegnate durante il mese di luglio.
La nuova TRS ONE 2018 si aggiunge all’esclusiva TRS ONE Raga Racing
“RR” 2018 nella gamma, così come l’aggiunta in ottobre di una TRS ONE 125, ONE “RR” 125
e il modello X-TRACK 250 trial-excursion.
NOVITÀ DI TRS ONE 2018
MOTORE
NUOVO DESIGN DELLA TESTATA INTERNA
Ottimizzazione della testata interna per migliorarne le prestazioni, grazie all’esperienza e ai test acquisiti nel campionato mondiale trial.
TOLLERANZA DELL’ALBERO MOTORE RIVISTA
Il motore gira molto più liberamente, ottenendo una maggiore fluidità e potenza.
GUARNIZIONI DELL’ALBERO MOTORE CON TEFLON
Specifici per le motociclette, forniscono meno attrito sull’albero motore.
INSTALLAZIONE DEL CONNETTORE CDI
La qualità e la finitura superficiale nell’area di connessione sono migliorate.
PERNO KICKSTARTER ANODIZZATO DURO
Il nuovo design migliora lo slittamento della leva di avviamento con una finitura superficiale anodizzata dura.
OMOLOGAZIONE EURO4
Tutti i modelli da 250, 280 e 300 cc escono dalla fabbrica rispettando i requisiti della nuova normativa EUR4 per circolare legalmente in tutti i settori.
PARTE DEL CICLO
NUOVE IMPOSTAZIONI DELL’AMMORTIZZATORE R16V
La nuova impostazione consente di ottenere una sensazione più morbida in compressione e un maggiore controllo in estensione.
NUOVO SERBATOIO CARBURANTE
Migliore integrazione nella parte inferiore, per un miglioramento della finitura superficiale e della sua capacità.
NUOVO TAPPO DEL SERBATOIO
Maggiore tenuta stagna e facilità d’uso con un leggero aumento del diametro e aumento dello spessore dell’O-ring, ridisegnandone la parte superiore per facilitarne l’apertura e la chiusura.
GUIDA TUBO POSTERIORE IN PLASTICA
Perseguendo la perfezione nelle finiture, la nuova guida permette di autoregolare il tubo del freno durante il tensionamento della catena, senza mai sfregare contro il forcellone.
MIGLIORAMENTI DEL TELAIO
Mesi di test ai massimi livelli al fine di migliorare rigidità e precisione in alcune aree specifiche del sistema.
FORGIATURA DEL SUPPORTO A CAVALLETTO
Nuovo design del pezzo con l’obiettivo di resistere alle sollecitazioni che il cavalletto esercita su di esso, migliorando non solo la resistenza, ma anche la finitura e l’affidabilità.
NUOVA GRAFICA
La nuova grafica mantiene il carattere del TRS ONE e del suo telaio in alluminio, ottenendo un look più “Racing” con gli adesivi sul telaio che allo stesso tempo, lo proteggono da sfregamenti e cadute.
PROTEZIONE CORONA POSTERIORE
La qualità e la finitura superficiale nell’area di connessione sono migliorate.
PROTEZIONE DEL DISCO ANTERIORE
Nuovo materiale più morbido e flessibile.
L’OPINIONE DI TRS MOTORCYCLES
Marc Arañó (Direttore Commerciale):
“Il nuovo ONE è il risultato del lavoro di Jordi e del suo team per più di un anno, non si sono mai fermati in nessun momento, al fine di migliorare ognuna delle cose che sapevano avere una lunga strada da percorrere e da quando la prima unità è uscita all’inizio dello scorso anno. Manterremo la RR in catalogo fino a dicembre, e inizieremo a consegnare le prime unità della nuova ONE che presentiamo oggi a luglio, ci sono molte persone che si aspettano che sia un modello che soddisfi le aspettative di una grande maggioranza di trialisti senza la necessità di optare per la sorella maggiore (la RR)”.
Jordi Tarrés (Team Manager):
“Il modello 2018, anche se apparentemente non ci sono grandi cambiamenti, ha una grande differenza all’interno, dove stiamo regolando le tolleranze e altre parti fondamentali del motore (albero motore, cuscinetti, funzionamento del selettore…). Pertanto, noterete miglioramenti generali nelle prestazioni e anche nelle finiture della moto, senza dimenticare l’estetica”.
MOTORE TRRS RAGA RACING 2018 REVOLUTION
