Sherco presenta la sua gamma Trial 2018 introducendo piccole migliorie che evolvono sia la ciclistica che la meccanica di tutte le cilindrate. La novità più importante è l’incorporazione di un sistema di sospensioni con maggiore qualità e prestazioni, firmato da Tech e Reiger, nonché la revisione dell’intero sistema di frizione per guadagnare in efficienza.
La gamma Sherco Trial 2018 continuerà ad essere disponibile in tre diverse cilindrate: Sherco ST 125 2018, Sherco ST 250 2018 e Sherco ST 300 2018.
NEWS PARTE DEL CICLO SHERCO ST 2018
La novità più importante è l’incorporazione di una nuova forcella in alluminio Tech, che secondo Sherco rappresenta un risparmio di 850 grammi nell’asse anteriore.
Al posteriore, l’ammortizzatore R16V è stato sostituito da un Reiger con l’obiettivo di migliorare il feeling generale della moto, soprattutto nell’assorbimento e nella precisione.
Anche il telaio è stato rivisto, essendo rinforzato per il gruppo scarico, con doppie orecchie anteriori. Degno di nota è anche il nuovo sistema di montaggio del filtro dell’aria, che migliora l’accesso e lo rende più facile da maneggiare per la manutenzione.
NUOVO MOTORE SHERCO ST 2018
Partendo da una nuova estetica della sua meccanica, ora in grigio scuro, si è lavorato per evolvere la frizione. Incorpora una piccola pompa AJP e un nuovo tubo dritto, migliorando anche la tenuta del cilindro della frizione.
Il radiatore subisce una piccola riprogettazione per poter controllare al meglio il livello del fluido e il CDI a doppia scintilla riceve una nuova programmazione.
Infine, come miglioramento esclusivo della Sherco ST 125 2018, è stato incorporato un nuovo rapporto di trasmissione primario.
ELENCO COMPLETO DEI NUOVI PRODOTTI SHERCO ST TRIAL 2018
– Forcella Tech in alluminio
– Ammortizzatore Reiger
– Nuovo gruppo filtro dell’aria
– Radiatore modificato per un migliore accesso e controllo dell’acqua
– Telaio rinforzato per il montaggio dello scarico
– Posizione ottimizzata delle pedane
– Nuova posizione di sfiato del serbatoio del carburante
– Nuova posizione dell’interruttore di cambio mappa
– Corona con protezione FIM
– Forcellone nero
– Piccola pompa frizione AJP
– Tubo frizione dritto, senza banjo
– Migliore tenuta del cilindro della frizione
– CDI a doppia scintilla riprogrammato
– Motore, carter grigio scuro
– Nuovo rapporto di trasmissione primario (modello 125)
– Nuovo rapporto di trasmissione secondario 9/44 (modello 125)
– Nuova estetica 2018
