Sherco présente sa gamme Trial 2018 en introduisant de petites améliorations qui font évoluer à la fois son châssis et la mécanique de toutes les cylindrées. La nouveauté la plus importante est l’incorporation d’un système de suspension de plus grande qualité et de plus de performance, signé Tech et Reiger, ainsi que la révision de l’ensemble du système d’embrayage pour gagner en efficacité.
La gamme Sherco Trial 2018 continuera d’être disponible en trois cylindrées différentes : Sherco ST 125 2018, Sherco ST 250 2018 et Sherco ST 300 2018.
ACTUALITÉS FAIT PARTIE DU CYCLE SHERCO ST 2018
La nouveauté la plus importante est l’incorporation d’une nouvelle fourche en aluminium Tech, qui, selon Sherco, représente une économie de 850 grammes sur l’essieu avant.
À l’arrière, l’amortisseur R16V a été remplacé par un Reiger dans le but d’améliorer le feeling général de la moto, notamment en absorption et en précision.
Le châssis a également été revu, renforcé pour l’ensemble d’échappement, avec des doubles oreilles avant. Il convient également de noter le nouveau système de montage du filtre à air, qui améliore l’accès et facilite sa manipulation pour l’entretien.
NOUVEAU MOTEUR SHERCO ST 2018
À partir d’une nouvelle esthétique de sa mécanique, désormais en gris foncé, un travail a été fait pour faire évoluer l’embrayage. Il intègre une petite pompe AJP et un nouveau tuyau droit, améliorant également l’étanchéité du cylindre d’embrayage.
Le radiateur subit une petite refonte afin de pouvoir mieux contrôler son niveau de liquide et le CDI à double étincelle reçoit une nouvelle programmation.
Enfin, en tant qu’amélioration exclusive de la Sherco ST 125 2018, un nouveau rapport d’engrenage primaire a été incorporé.
LISTE COMPLÈTE DES NOUVEAUTÉS SHERCO ST TRIAL 2018
– Fourche Tech en aluminium
– Amortisseur Reiger
– Nouvel ensemble de filtre à air
– Radiateur modifié pour un meilleur accès et un meilleur contrôle de l’eau
– Châssis renforcé pour le montage de l’échappement
– Position optimisée des repose-pieds
– Nouvel emplacement de l’évent du réservoir de carburant
– Nouvelle position de l’interrupteur de changement de carte
– Couronne avec garde FIM
– Bras oscillant noir
– Petite pompe d’embrayage AJP
– Durite d’embrayage droite, pas de banjos
– Amélioration de l’étanchéité du cylindre d’embrayage
– CDI à double étincelle reprogrammé
– Moteur, carters gris foncé
– Nouveau rapport d’engrenage primaire (modèle 125)
– Nouveau rapport de démultiplication secondaire 9/44 (modèle 125)
– Nouvelle esthétique 2018
