Sherco präsentiert seine Trial-Reihe 2018 mit kleinen Verbesserungen, die sowohl das Fahrwerk als auch die Mechanik aller Hubräume weiterentwickeln. Die wichtigste Neuerung ist der Einbau eines Aufhängungssystems mit höherer Qualität und Leistung, das von Tech und Reiger unterzeichnet wurde, sowie die Überarbeitung des gesamten Kupplungssystems, um die Effizienz zu steigern.
Die Sherco Trial-Baureihe 2018 wird weiterhin in drei verschiedenen Hubräumen erhältlich sein: 2018 Sherco ST 125, 2018 Sherco ST 250 und 2018 Sherco ST 300.
NEUIGKEITEN TEIL DES SHERCO ST ZYKLUS 2018
Die wichtigste Neuerung ist der Einbau einer neuen Tech-Aluminiumgabel, die laut Sherco eine Einsparung von 850 Gramm an der Vorderachse bedeutet.
Am Heck wurde der R16V-Stoßdämpfer durch einen Reiger ersetzt, mit dem Ziel, das Gesamtgefühl des Bikes zu verbessern, insbesondere in Bezug auf Dämpfung und Präzision.
Das Chassis wurde ebenfalls überarbeitet und für die Auspuffanlage mit doppelten vorderen Ohren verstärkt. Bemerkenswert ist auch das neue Luftfilter-Montagesystem, das den Zugang verbessert und die Handhabung für Wartungsarbeiten erleichtert.
NEUER SHERCO ST MOTOR 2018
Ausgehend von einer neuen Ästhetik der Mechanik, die jetzt in Dunkelgrau gehalten ist, wurde an der Weiterentwicklung der Kupplung gearbeitet. Es enthält eine kleine AJP-Pumpe und einen neuen geraden Schlauch, der auch die Dichtheit des Kupplungszylinders verbessert.
Der Kühler erfährt ein kleines Redesign, um seinen Flüssigkeitsstand besser kontrollieren zu können, und der Doppelfunken-CDI erhält eine neue Programmierung.
Als exklusive Erweiterung des Sherco ST 125 von 2018 wurde schließlich ein neues Primärgetriebe integriert.
VOLLSTÄNDIGE LISTE DER NEUEN PRODUKTE SHERCO ST TRIAL 2018
– Aluminium-Tech-Gabel
– Reiger-Stoßdämpfer
– Neue Luftfilterbaugruppe
– Modifizierter Kühler für besseren Zugang und Wasserkontrolle
– Verstärktes Chassis für Auspuffmontage
– Optimierte Fußrastenposition
– Neue Position für die Entlüftung des Kraftstofftanks
– Neue Position des Kartenwechselschalters
– Krone mit FIM-Schutz
– Schwarze Schwinge
– Kleine AJP-Kupplungspumpe
– Gerader Kupplungsschlauch, keine Banjos
– Verbesserte Dichtigkeit im Kupplungszylinder
– Neu programmierte Doppelfunken-CDI
– Motor, dunkelgraue Kurbelgehäuse
– Neue Primärübersetzung (Modell 125)
– Neues 9/44 Sekundärgetriebe (Modell 125)
– Neue Ästhetik 2018
