Gas Gas opta per il minimalismo nella sua nuova gamma TXT Racing per il 2015. Curiamo ogni minimo dettaglio del TXT 125/250/280/300 per andare oltre la perfezione. Il rinnovamento arriva dalla base, con una nuova TXT 80 che farà la gioia dei più piccoli e un 125 cc il cui motore è stato ridisegnato per diventare il grande riferimento nel suo segmento, una moto capace di superare qualsiasi ostacolo. Gas Gas respira prova a tutte le età. Il segreto sta nella costante voglia di migliorarsi di un brand che festeggia il suo trentesimo anniversario.
TXT 125/250/280/300, minimalismo alla ricerca della perfezione
Il minimalismo negli ingranaggi si traduce in infinite migliorie in tutta la gamma TXT 125/250/280/300, prodotti di qualità e dalle elevate prestazioni. In questo modo, l’elenco inizia con le mani e continua con i piedi. Nuovi manubri (manopole, manubrio e protezione) e nuove pedane per una gamma che incorpora i consigli e la vasta esperienza dei suoi piloti, per favorire la postura del corpo in moto, migliorare il grip e utilizzare i materiali più leggeri e resistenti sul mercato.
La nuova ventola Spal consente di avere più spazio nella zona della testata, più ventilazione e un attacco più solitario tra la ventola e il radiatore. Tre aggiornamenti in uno. Come risultato dei progressi in questo senso, la gamma TXT Racing 2015 incorpora un nuovo impianto elettrico, con connettori più piccoli e una minore lunghezza del cavo, progettato per una facile manutenzione. Il sistema di accensione, il sistema di servizio e la piastra magnetica sono resi indipendenti grazie ai loro due nuovi connettori completamente sigillati situati nella zona del motore. Strettamente correlati alla parte elettrica, i componenti elettrici sono stati riorganizzati. In questo modo, la nuova staffa – che unisce CDI, batteria e regolatore – ottimizza lo spazio sotto il serbatoio e semplifica l’installazione di servizio – ora in corrente continua – e l’implementazione di un unico regolatore.
La nuova gamma riceve importanti modifiche nel telaio e nella meccanicaLa perfezione sta nel curare i dettagli e l’incorporazione del nuovo kickstarter e della nuova pompa dell’acqua ruotano attorno a questa idea. Un nuovo pedale, facile da smontare e studiato fin nei minimi dettagli, e una nuova pompa dell’acqua con sistema a tenuta stagna che elimina completamente ogni possibilità di scambio di liquidi con pochissima manutenzione. Il nuovo bocchettone di aspirazione per il carburatore Keihin semplifica il montaggio e, a sua volta, aumenta le prestazioni del motore di riferimento nel mondo del trial.
Piccoli miglioramenti con una grande proiezione
L’elenco degli aggiornamenti continua all’infinito nella gamma TXT Racing 2015. In questo modo, il nuovo design del coperchio dell’accensione gli conferisce un aspetto più moderno e allo stesso tempo unisce l’estetica delle gamme trial ed enduro.
Mentre i bulloni a brugola conici nella parte inferiore della protezione del carter facilitano lo slittamento della moto, così importante in alcune aree di trial. I TXT Racing sono progettati per la pratica del trial a tutti i livelli e anche per una facile manutenzione da parte dell’utente e, nella nostra voglia di migliorare, abbiamo persino modificato il fissaggio della curva di scarico per facilitare l’accesso alle viti che si fissano al cilindro.
E un’ultima miglioria, sebbene il tachimetro non sia uno degli elementi più utilizzati nel trial, abbiamo voluto ridurne le dimensioni seguendo i canoni e la filosofia di questa specialità.
Gas Gas ha fatto uno sforzo particolare per rinnovare il suo TXT 125. L’adolescente del marchio eredita i miglioramenti delle sue sorelle maggiori. Noi di Gas Gas però abbiamo voluto andare oltre, controllando il suo cuore. E ora, il motore, e soprattutto la sua risposta, non ha nulla da invidiare al resto della saga.
Il TXT 125 sta subendo un cambiamento radicale e lo sta facendo dall’interno. Nella sua evoluzione, il nuovo TXT 125 incorpora una nuova testata, sia all’interno che all’esterno, adattata alla nuova termodinamica del cilindro, con un aspetto omogeneo a tutta la famiglia. Il nuovo sistema di accensione, il nuovo CDI – componente ampiamente collaudato – e il carburatore Kehin si aggiungono alla lista delle novità di questa 125, una moto con la coppia e la potenza che tutti si aspettavano diventasse il punto di riferimento della sua cilindrata.
L’incorporazione di un nuovo albero motore, specifico per questa cilindrata, ha permesso di regolarne l’ambiente e incorporare alcune migliorie come: carter che riregolano la precompressione, nuovo pignone primario, nuovo coperchio frizione per alloggiare la pompa dell’acqua nella parte più esterna, il che rende il TXT 125 la scelta migliore dell’ottavo litro nella prova.
TXT 80, uno studente eccezionale
Il Gas Gas TXT 80 riceve importanti miglioramenti, tra cui un nuovo motoreA volte i grandi successi si basano sulla semplicità delle sue modifiche e questo, senza andare oltre, è il caso del TXT 80. Sotto la pedana della TXT Racing 125, con assali anteriori e posteriori più piccoli – all’altezza dei benjamins – la nuova TXT 80 è una moto piccola, all’altezza dei grandi campioni. Una moto totalmente nuova, nata per diventare il punto di riferimento nel suo segmento.
Gas Gas non ha risparmiato risorse per la sua benjamina. Il nuovo TXT 80 cc incorpora un nuovo motore nel suo modello 2015, eredità diretta dei motori da trial professionali che hanno vinto tanti titoli – nazionali e mondiali – per il nostro marchio, con tre decenni di successi alle spalle. Tra i miglioramenti specifici più notevoli ci sono la trasmissione primaria e la termodinamica specifica con nuovo cilindro, testata, pistone e curva di scarico. Quando abbiamo annunciato una grande trasformazione, non è stato invano. L’unificazione dei componenti del telaio del piccolo TXT 80 con quelli della gamma adulto è completata dal telaio, dallo scarico e dal silenziatore intermedio, dalla scatola filtro e dal serbatoio.
L’adattamento del TXT 80 ai giovani piloti comporta l’incorporazione di alcuni componenti specifici, tra cui il forcellone (più piccolo), la sospensione anteriore (più corta e di diametro inferiore), gli pneumatici (17″ e 19″) e l’ammortizzatore (con una molla più sensibile), oltre a pedane che si adattano perfettamente alla posizione del giovane pilota.
Miglioramenti e adattamenti volti a rendere il Gas Gas TXT 80 il più grande tra i piccoli, lo studente più avvantaggiato della sua classe.
Nuova gamma Gas Gas 2015
• Nuovo manubrio
• Nuove manopole del manubrio
• Nuova protezione manubrio
• Nuovo ventilatore Spal
• Pinza freno anteriore monoblocco
Gas Gas fonde il rosso aziendale con il bianco per i suoi modelli 2015
• Pneumatici Michelin X11
• Attacco della curva di scarico migliorato
• Nuova pompa dell’acqua
• Nuovo kickstarter
• Nuovo coperchio dell’accensione
• Nuove staffe
• Pinza freno posteriore autoportante
• Corona autopulente regolamento FIM
• Componenti elettrici riarrangiati
• Nuovo impianto elettrico
• Nuovo ugello di aspirazione per Kehin
Novità Gas Gas TXT 125 2015
• Nuova testata (interna ed esterna)
• Carburatore Kehin con nuovo ugello di aspirazione
• Cilindro revisionato e messa a punto
• Albero motore nuovo (carter, coperchio frizione, cuscinetto albero motore, guarnizione albero motore, pignone primario, dado pignone)
• Nuovo volantino magnetico e CDI
Novità Gas Gas TXT 80 2015
• Nuovo motore: albero motore, carter, coperchio frizione, ecc.
• Miglioramenti alla trasmissione primaria, alla pompa dell’acqua e al pedale di avviamento
• Nuova termodinamica TXT 80: cilindro, testata, pistone.
• Nuova curva di scarico
• Nuovo manubrio
• Nuove leve freno e frizione dedicate
• Nuove sospensioni anteriori e ammortizzatore Ollé
• Unificazione dei componenti del telaio con la gamma TXT: telaio, intermedio e silenziatore, scatola filtro e serbatoio
Testo e foto: Gas Gas
