La nuova Beta EVO FACTORY MY 2025 Trial viene presentata alla società. Una moto che, in termini generali, mantiene la filosofia di continuità del marchio, che si impegna per un prodotto consolidato, di grande affidabilità e altamente riconosciuto dal grande pubblico per la sua efficienza dinamica. La Beta EVO Factory 2025 è una moto di cui ti innamorerai a prima vista, con un carattere e un’estetica eminentemente da corsa, scommettendo sui classici colori da competizione del marchio: blu e rosso.
Viene nuovamente presentata in motori a 2 tempi, con cilindrate di 125, 250 e 300cc, oltre a un motore a 4 tempi da 300cc. Una gamma che si completa con i modelli EVO 80 (Senior e Junior) e con quelli elettrici per bambini.
La nuova Beta EVO Factory 2025 è nel Trialworld Store, così come la Beta EVO 300 2025 standard e la Beta EVO 300 LONG RANGE, più focalizzate sulle prove di escursionismo e avventura.
Gamma Beta Evo 2025
Novità Beta Evo 2025
MECCANICA BETA EVO FACTORY 2025
La nuova Beta EVO Factory 2025 è dotata di nuove caratteristiche significative rispetto alla Beta EVO 2025 standard, sebbene entrambe incorporino gli ultimi miglioramenti.
Nel caso della Factory, troviamo anche queste differenze:
La BETA EVO FACTORY 2025 è dotata di motori ottimizzati sia in versione 2 tempi che 4 tempi, che garantiscono prestazioni superiori e maneggevolezza senza pari:
Motori a 2 tempi:
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Carter motore in magnesio nero: riduzione del peso di 1350 g, miglioramento dell’agilità di guida.
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Dischi frizione a guardolo: Eccezionale precisione e manovrabilità, ideale per manovre e salti estremi.
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Scarico in titanio: Sui modelli 250/300 riduce il peso di oltre 600 g e migliora le prestazioni ai regimi medio-alti.
Motori a 4 tempi:
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Centralina elettronica migliorata: maggiore stabilità delle scintille ed efficienza di combustione.
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Marmitta in titanio: leggera, efficiente e progettata per massimizzare la potenza disponibile.
Ricavato:
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Massima potenza ed esplosività.
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Peso inferiore e maggiore manovrabilità.
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Riduzione delle vibrazioni per un’esperienza di guida confortevole.
BETA EVO FACTORY 2025 RICAMBIO
La BETA EVO FACTORY 2025 si distingue anche per il suo design innovativo e i miglioramenti strutturali che ottimizzano l’esperienza di guida:
Sospensioni:
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Forcella di nuova concezione (Ø 39 mm): Maggiore rigidità torsionale, precisione e personalizzazione della vestibilità.
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Nuovo monoammortizzatore in alluminio: Riduce il peso e migliora l’affondamento, la progressione e il ritorno.
Componenti in primo piano:
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Reggisella di guida anodizzato blu: Massima rigidità, leggerezza e calzate personalizzate.
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Manubrio Reikon anodizzato in blu: Estetica avanzata e flessibilità impeccabile.
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Dischi freno sportivi Galfer: Leader nella potenza di arresto e nella riduzione del peso.
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Cerchi Excel anodizzati blu: Leggerezza e durata.
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Pneumatici Michelin X-light: Aderenza e prestazioni ottimali in ogni situazione.
CICLO PARZIALE beta evo factory 2025
- Griglia del radiatore
- Tappo serbatoio carburante con dispositivo di cambio mappa integrato
- Nuove impostazioni dell'ammortizzatore posteriore
- Grafiche EVO MY 2025
- Pompe BRAKTEC
- Dischi GALFER
- Forcella con barre d'oro anodizzate
- Ruote MORAD anodizzate blu
- Tubi radiatore in silicone rosso
- Nuovi posti sterzo blu in un unico pezzo
Meccanica BETA EVO FACTORY 2025
- Albero motore e biella con nuovi parametri
- Nuovo sistema di sicurezza con chiave elettronica
- Revisionate le mappe del motore delle impostazioni
- Carter motore in magnesio nero
- Collettore di scarico in titanio
- Dischi frizione bordati
PREZZI BETA EVO MY 2025
- BETA EVO 125 2024 Prezzo: 7.690 €
- BETA EVO 300 2024 Prezzo: 7.690 €
- BETA EVO Factory 300 2024 Prezzo: 8.450 €
- BETA EVO 300 4 tempi 2024 prezzo: 7.890 €
- BETA EVO 80 Senior 2024 Prezzo: 4.250 €
- BETA EVO 80 Junior 2024 Prezzo: 3.990 €
- Prezzo BETA MINITRIAL XL 20″ Elettrico: 3.450€
Scheda tecnica BETA EVO MY 2025
- Cilindrate: 125-250-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi e 4 tempi (300cc)
- Potenza: carburatore Keihin
- Cambio: 6 marce
- Peso: 72 Kg
- Prezzo: 8.450€
- Pneumatico anteriore: Michelin X-Light
- Pneumatico posteriore: Michelin X-Light
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Paioli 38mm
- Sospensione posteriore: R16V
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calciare
- Capacità carburante: 3 litri
- Capacità olio motore: 550cc
- Candela: Candela NGK BR7ES
