TRRS ONE GOLD 2024

PARTIE DE CYCLE TRRS GOLD 2024

• Le nouveau design du bras oscillant TRRS est équipé en noir. Il en résulte une plus grande précision dimensionnelle, ainsi qu’une plus grande sensibilité et un meilleur contrôle de l’essieu arrière.
• L’ensemble est équipé de la nouvelle goupille, de la douille et des joints sur l’arbre du bras oscillant qui réduisent considérablement le jeu libre du système et sa maintenance, tout en facilitant les tâches d’assemblage.

• Amortisseur Reiger à 3 voies avec technologie Hydrostop avec nouveau réglage.

• Triangle spécifique du modèle Gold anodisé en rouge.

• Il est équipé de la nouvelle douille de ressort et de tendeur de chaîne qui augmente la résistance à la fatigue du ressort, réduisant ainsi l’entretien de ce composant.

• Marchepieds en aluminium usiné et gravé au laser exclusifs au modèle GOLD.

• Ensemble de boîtier de filtre entièrement en fibre de carbone.

• Nouvel écrou de tuyau de direction en acier. Un joint torique est également incorporé qui améliore l’étanchéité pour éviter les problèmes de maintenance ou d’usure et ainsi améliorer la fiabilité de l’ensemble.

• Tiges de selle anodisées noir brillant.

• La fourche avant TECH Kashima 39mm en aluminium.

• Pont de fourche en fibre de carbone.

• Guidon Renthal Fatbar monté avec poignées Renthal pour une adhérence parfaite sur les commandes du vélo.

• Étrier de frein avant Braktec usiné en aluminium CNC.

• Maîtres-cylindres de frein et d’embrayage Braktec réglables avec couvercles en aluminium usinés CNC.

• Commande d’accélérateur à course courte pour une réponse plus rapide de l’accélérateur.

• Roulement pour la partie extérieure de la poignée d’accélérateur.

• Le système LED est réintégré dans le garde-boue arrière.

• Les nouveaux graphismes, ainsi que la nouvelle couleur du cadre, harmonisent le nouveau GOLD.

MOTEUR TRRS GOLD 2024

• Culasse usinée avec capteur de température avec crosse interchangeable à haute compression (300cc).

• Bobine de course haute pour une meilleure combustion en prolongeant le temps d’allumage de la bougie.

• Bougie d’allumage en iridium pour garantir une qualité d’étincelle et une durabilité maximales.

• Nouvelle cartographie CDI optimisée pour une réponse plus douce du moteur à bas régime et une courbe de puissance plus linéaire et progressive.

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Il est équipé du nouveau système de centrage pour améliorer l’assemblage et obtenir un positionnement plus précis. Le nouveau support supérieur a également été placé pour optimiser les travaux de montage et de démontage.

Standard : 300-280-250-125 cc.
Avec démarrage électrique : 300-280-250 cm³.