TRRS ONE ORO 2024

PARTE DEL CICLO TRRS GOLD 2024

• Il nuovo design del forcellone TRRS è di colore nero. Ciò si traduce in una maggiore precisione dimensionale, nonché in una maggiore sensibilità e controllo sull’asse posteriore.
• Il gruppo è dotato del nuovo perno, boccola e guarnizioni sull’albero del forcellone che riducono notevolmente il gioco libero del sistema e la sua manutenzione, oltre a facilitare le operazioni di montaggio.

• Ammortizzatore Reiger a 3 vie con tecnologia Hydrostop con nuova taratura.

• Ogiva specifica del modello Gold anodizzata in rosso.

• E’ dotato della nuova molla e boccola tendicatena che aumentano la resistenza alla fatica della molla, riducendo la manutenzione di questo componente.

• Pedane in alluminio lavorate e incise al laser esclusive per il modello GOLD.

• Gruppo scatola filtro realizzato interamente in fibra di carbonio.

• Nuovo dado del tubo dello sterzo in acciaio. È inoltre incorporato un O-ring che migliora la tenuta per evitare problemi di manutenzione o usura e quindi migliorare l’affidabilità dell’assemblaggio.

• Reggisella anodizzati nero lucido.

• La forcella anteriore TECH Kashima da 39 mm in alluminio.

• Ponte forcella in fibra di carbonio.

• Manubrio Renthal Fatbar montato con manopole Renthal per una perfetta presa sui comandi della moto.

• Pinza freno anteriore Braktec lavorata in alluminio CNC.

• Pompe freno e frizione Braktec regolabili con coperchi in alluminio lavorati a CNC.

• Controllo dell’acceleratore a corsa breve per una risposta più rapida dell’acceleratore.

• Cuscinetto per la parte esterna della manopola dell’acceleratore.

• Il sistema LED è stato reintegrato nel parafango posteriore.

• La nuova grafica, insieme al nuovo colore della montatura, armonizzano il nuovo GOLD.

MOTORE TRRS GOLD 2024

• Testata lavorata con sensore di temperatura con calcio intercambiabile ad alta compressione (300cc).

• Bobina da corsa alta per una migliore combustione prolungando il tempo di accensione della candela.

• Candela in iridio per garantire la massima qualità e durata della scintilla.

• Nuova mappa CDI ottimizzata per una risposta più fluida del motore ai bassi regimi e una curva di potenza più lineare e progressiva.

AVVIAMENTO ELETTRICO

E’ dotata del nuovo sistema di centraggio per migliorare il montaggio e ottenere un posizionamento più preciso. Anche il nuovo supporto superiore è stato posizionato per ottimizzare il lavoro di montaggio e smontaggio.

Standard: 300-280-250-125 cc.
Con avviamento elettrico: 300–280–250 cc.