TRS Motorcycles
presenta la nuova TRRS XTRACK RR 2023, il modello top di gamma all’interno del segmento trial-excursion del brand. Si tratta di un concetto di moto più versatile, confortevole e con una maggiore capacità di autonomia, ma con una base meccanica e una parte completamente da trial cycle.
Come di consueto, questa TRRS XTRACK RR 2023 è commercializzata sia con avviamento standard (125 , 250, 280 e 300cc) che anche con avviamento elettrico (250, 280 e 300cc).
Come accade sin dalla prima edizione dell’XTRACK nel 2019, la moto viene fornita con un serbatoio di carburante di prova aggiuntivo, in modo che il proprietario possa avere “due moto in una”.
trrs XTRACK rr 2023 parte del ciclo
Come novità di questa edizione, viene equipaggiato un nuovo forcellone dal design TRRS in oro che gli conferisce maggiore precisione dimensionale, oltre a un funzionamento che fornisce un maggiore “feeling” e sensibilità sull’asse posteriore.
Il set è dotato di un nuovo bullone, boccola e guarnizioni sull’asse oscillante che riduce notevolmente il gioco libero del sistema e la sua manutenzione, oltre a facilitarne il montaggio se necessario. E’ inoltre dotato di una nuova boccola molla e tendicatena che aumenta la resistenza a fatica della molla, riducendo la manutenzione di questo componente.
La protezione del carter zigrinato ONE II presenta anche un nuovo design per una migliore protezione della parte inferiore del telaio dagli urti nella zona delle pedane.
Sul lato di aspirazione, troviamo un nuovo ugello di aspirazione per la scatola filtro che migliora il posizionamento del filtro dell’aria. Anche il filtro dell’aria e la sua gabbia sono rinnovati per una maggiore presa d’aria e un migliore fissaggio del gruppo. Tutto ciò facilita la manutenzione.
La forcella anteriore TECH ha nuove impostazioni interne che forniscono una maneggevolezza più progressiva e una maggiore sensibilità all’asse anteriore. I reggisella sono lavorati in nero. Il modello 125cc continuerà ad essere equipaggiato con le barre e le bottiglie in oro. Nel caso dell’XTRACK con avviamento elettrico, le barre sono in alluminio.
COSA C'È DI NUOVO NEL CICLO TRRS xtrack rr 2023
- 1. Nuovo forcellone con maggiore precisione dimensionale
- 2. Nuovo tendicatena
- 3. Nuovo design della piastra paramotore
- 4. Nuovo ugello di aspirazione della scatola del filtro dell'aria
- 5. Nuove impostazioni della forcella TECH
- 5. Nuova protezione del manubrio
- 6. Nuovo supporto per il controller di commutazione della mappa
trrs one meccanico Rr 2023
Novità nelle cilindrate TRRS 250-280-300
La nuova mappa CDI migliora le prestazioni del motore ai bassi regimi.
Nell’impianto di scarico, troviamo una nuova staffa in alluminio forgiato per il collettore in titanio, ottenendo una maggiore rigidità nel fissaggio e una migliore finitura finale.
È inoltre dotato di un nuovo tappo del radiatore zincato che facilita le operazioni di manutenzione del sistema di raffreddamento in caso di riempimento e svuotamento.
Nuovo TRRS XTRACK con avviamento elettrico:
La versione ad avviamento elettrico ha una nuova staffa nella parte superiore che ne facilita il montaggio e lo smontaggio.
NUOVE NOVITA' MECCANICHE TRRS XTRACK rr 2023
- 1. Nuova mappa CDI che migliora le prestazioni del motore ai bassi regimi.
- 2. Nuova staffa di scarico
- 3. Nuovo tappo del radiatore
NOVITÀ MECCANICHE motorino avviamento elettrico
- 1. La versione con avviamento elettrico ha una nuova staffa nella parte superiore che ne facilita il montaggio e lo smontaggio.
Differenze tra TRRS One R e XTRACK
TRRS uno
- Serbatoio carburante da 2,4 litri
- Carrozzeria con geometrie di prova standard
TRRS xtrack
- Serbatoio carburante 3,7 litri
- Carrozzeria con telaio sedile
L'avviamento elettrico del TRRS
La sfida richiedeva la modifica del motore TRRS, l’introduzione di un nuovo basamento, di un nuovo albero motore e di un nuovo volano magnetico con il suo coperchio.
Nelle sue viscere, funziona con un sistema di cuscinetti a bagno d’olio. Si è lavorato per ottenere un rapporto di trasmissione ottimale, azionato da un potente motore MITSUBA SM18 da 500 W insieme a una batteria agli ioni di litio di soli 400 grammi situata dietro il faro.
Tutto ciò rappresenta un peso finale di poco inferiore ai due chili rispetto all’omonimo modello senza avviamento elettrico.
SCHEDA TECNICA TRRS XTRACK RR 2023
- Cilindrate: 125-250-280-300cc
- Motore: monocilindrico a 2 tempi (opzione avviamento elettrico)
- Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
- Cambio: 5 marce
- Peso: 71 kg (73 kg avviamento elettrico)
- Prezzo: 7.949€
- Pneumatico anteriore: MICHELIN X11
- Pneumatico posteriore: MICHELIN X11
- Freni: Braktec, con dischi da 185 mm e 150 mm
- Sospensione anteriore: Tecnologia 39mm
- Sospensione posteriore: Reiger a 2 vie
- Telaio: Alluminio
- Inizio: Calcio d’inizio / Elettrico
- Capacità carburante: 3,7 litri
- Capacità olio motore: 350cc
- Candela: NGK-R BPMR6A
