Sherco présente une nouvelle version du nouveau modèle TY Classic, qui conserve sa mécanique à quatre temps et 125cc.
Il s’agit d’un modèle inclus dans le segment des excursions d’essai, avec lequel Sherco veut offrir une alternative plus polyvalente, simple et économique à l’utilisateur moyen. En gros, il s’agit de sacrifier les performances sportives au profit d’une polyvalence d’utilisation.
L’équipe de Trialworld a déjà effectué ce
test approfondi de la Sherco TY 125 Classic
, qui est maintenant mise à jour avec un nouveau kit de selle et de réservoir qui offre une capacité de carburant supplémentaire de 2,7 litres. Au total, 4,8 litres offrent une autonomie d’environ 180 kilomètres maximum.
C’est pourquoi, au sein de la gamme Sherco TY 125 Classic, nous avons trois versions : Racing (standard), une deuxième version avec kit d’homologation et cette troisième, appelée Classic Seat Racing.
Pièces détachées et accessoires pour Sherco de Trial
SHERCO 125 TY CLASSIC FICHE TECHNIQUE
– Moteur : 4 temps, technologie
– Cylindrée : 123,70 cm³.
– Alésage et course : 54 x 54 mm.
– Carburant : essence sans plomb à indice d’octane 98.
– Refroidissement : Système d’air.
– Démarrage : Démarrage électrique + pédale
– Transmission : Boîte de vitesses séquentielle à 5 rapports.
– Embrayage : Multidisque à bain d’huile
– Châssis : Boîte Delta, acier au chrome-molybdène.
– Réservoir : 2,1 L d’origine / 4,8 L avec kit siège.
– Frein avant : hydraulique, disque flottant de 185 mm, étrier Braktec à 4 pistons
– Frein arrière : hydraulique, disque de 150 mm, étrier Braktec à 2 pistons
– Suspension avant : fourche hydraulique en acier de 40 mm et débattement de 170 mm.
– Suspension arrière : Mono amortisseur hydraulique, débattement de 165 mm.
– Roue avant : 1,60″x21 »
– Roue arrière : 2,15″x18 »
– Empattement : 1308 mm
– Hauteur minimale du plancher : 290 mm
– Hauteur de selle : 830 mm
