Sherco präsentiert eine neue Version des neuen TY Classic-Modells, das seine Viertakt- und 125-ccm-Mechanik beibehält.
Es handelt sich um ein Modell, das zum Segment der Trial-Exkursionen gehört, mit dem Sherco dem durchschnittlichen Benutzer eine vielseitigere, einfachere und kostengünstigere Alternative bieten möchte. Im Grunde geht es darum, die sportliche Leistung zugunsten der Vielseitigkeit der Nutzung zu opfern.
Das Trialworld-Team hat diesen
ausführlichen Test des Sherco TY 125 Classic
bereits durchgeführt, der nun mit einem neuen Sitz- und Tankkit aktualisiert wurde, das 2,7 Liter zusätzliches Kraftstoffvolumen bietet. Insgesamt sorgen 4,8 Liter für eine Reichweite von maximal rund 180 Kilometern.
Daher haben wir innerhalb der Sherco TY 125 Classic-Reihe drei Versionen: Racing (Standard), eine zweite Version mit Homologationskit und diese dritte, Classic Seat Racing genannt.
Ersatzteile und Zubehör für Sherco de Trial
SHERCO 125 TY CLASSIC DATENBLATT
– Motor: 4-Takt, Technik
– Hubraum: 123,70 ccm.
– Bohrung und Hub: 54 x 54 mm.
– Kraftstoff: bleifreies Benzin mit 98 Oktan.
– Kühlung: Luftsystem.
– Start: Elektrostart + Fußpedal
– Getriebe: Sequentielles 5-Gang-Getriebe.
– Kupplung: Mehrlamellen-Kupplung im Ölbad
– Chassis: Delta-Box, Chrom-Molybdän-Stahl.
– Tank: 2,1 l Ursprung/ 4,8 l mit Sitzkit.
– Vorderradbremse: Hydraulisch, 185 mm schwimmend gelagerte Scheibe, Braktec 4-Kolben-Bremssattel
– Hinterradbremse: Hydraulisch, 150-mm-Scheibe, Braktec 2-Kolben-Bremssattel
– Vorderradaufhängung: 40 mm Stahlhydraulikgabel und 170 mm Federweg.
– Hinterradaufhängung: Monohydraulischer Stoßdämpfer, 165 mm Federweg.
– Vorderrad: 1,60 „x 21“
– Hinterrad: 2,15 „x 18“
– Radstand: 1308mm
– Minimale Bodenhöhe: 290mm
– Sitzhöhe: 830mm
