L’évolution de la gamme moto Sherco (en anglais seulement) est allé encore plus loin avec le nouveau ST2013, une moto sur laquelle Beaucoup de raffinement et d’attention aux détails ont été apportés d’aller plus loin dans l’engagement de la marque à donner le meilleur en termes de qualité et de performance aux clients de plus en plus nombreux de Sherco.
Après quelques années au cours desquelles la gamme de modèles ST a été entièrement renouvelée, Le nouveau look de la Sherco 2013 est l’image graphique de la préoccupation constante des techniciens de la marque de s’améliorer, constamment en phase avec l’évolution du marché et profitant des précieuses informations obtenues sur le banc d’essai qu’est la concurrence.
La nouvelle Sherco ST2013 fait un nouveau pas en avant dans l’évolution des motos de trial. En plus de la décoration nouvelle et spectaculaire, il y a de nombreux aspects techniques que les nouvelles maisons de vélo et qui le rendent bien meilleur que ses prédécesseurs. La silhouette élancée de la ST reçoit une décoration beaucoup plus racing avec des touches de style qui lui confèrent un caractère unique, rompant avec les tendances de ces dernières années et qui font de la Sherco une moto complètement différente à regarder.
Il conserve toujours les couleurs de la marque, basées sur le bleu et le jaune, mais ce dernier a pris une grande importance, donnant de la couleur au châssis et différents détails décoratifs. L’attention portée à la décoration est confirmée par les nouveaux moyeux jaunes et les jantes Morad finies en anodisé graphite mat qui complètent l’élégance de l’ensemble.
La décoration de la base est complétée par un kit complet d’adhésifs lenticulaires antiadhésifs et résistants aux frottements qui protègent les zones les plus sensibles à l’érosion, telles que la fourche avant, le bras oscillant ou la zone du repose-pieds. Le moteur reçoit également des touches de couleur avec de nombreux accents noirs mats, ce qui complète une image homogène, dynamique et attrayante de la nouvelle Sherco ST2013.
Les petits détails font de la nouvelle ST2013 une moto exquise, en plus d’une amélioration considérable de la qualité, atteignant des paramètres difficiles d’accès pour ses concurrents.
Dans la section moteur , de nombreuses évolutions ont été adoptées. Extérieurement, le levier de démarrage et le levier de vitesses ont été modifiés, beaucoup plus ergonomiques. Le carter droit du moteur a été revu, ce qui, associé à une nouvelle conception du protecteur, signifie que le soubassement du moteur offre une meilleure protection contre les chocs importants lors du franchissement d’obstacles. Une nouvelle configuration de la carburation ainsi qu’une révision de la thermodynamique des cylindres ont permis d’augmenter les performances du moteur à tous les régimes et dans toutes les conditions.
L’embrayage a également reçu de petites améliorations, telles que l’inclusion d’un nouveau roulement radial plus efficace pour augmenter les performances dans la transmission de la puissance du moteur.
Le châssis a été minutieusement vérifié et modifié aux points sensibles aux contraintes. Grâce à cette révision , une plus grande rigidité et une plus grande stabilité ont été obtenues tout en permettant d’affronter tout obstacle de manière plus sûre.
Les ajustements affectent également les suspensions, avec un nouveau réglage de fourche Tech ainsi que l’avant ainsi que le Amortisseur arrière R16V incorporant une rondelle de fixation de ressort. Les nouveaux repose-pieds en aluminium forgé de la ST2013 sont désormais réglables en position grâce à une nouvelle bague, qui permet de modifier la position des repose-pieds et ainsi de faire varier la position de conduite du pilote.
Le nouveau kit de freinage Formula à la pointe de la technologie pour le ST2013 est le résultat d’une collaboration et d’un développement menés conjointement par le département technique de Sherco et Formula. Il en résulte de nouvelles pièces internes, un piston, une tige et des rotules améliorées qui permettent des mouvements fluides du levier dans n’importe quelle position, en maintenant la pression et la force nécessaires pour actionner efficacement les freins.
Ce nouvel ensemble, le plus évolué et le plus efficace jamais équipé d’un vélo de trial, dispose également d’un système de régulation neutre, afin que chaque pilote puisse l’ajuster à sa propre mesure et ainsi garder tout contrôle sur le freinage. Il intègre également des leviers à la géométrie beaucoup plus ergonomique qui s’adaptent parfaitement à la main. L’ensemble de l’équipe de Formule est complété par une nouvelle évolution de l’étrier de frein arrière.
Le Sherco ST2013 est fabriqué à l’usine de Caldes de Montbui (Barcelone) avec un prévision de 3 000 unités de la version 2.9, Le vélo de référence de la marque en trial, avec une gamme de elle sera complétée par les versions 80, 125, 250 ainsi que des séries limitées spécifiques, comme la Cabestany Replica. Avec la série ST2013 , Sherco fête ses 14 ans en tant que constructeur de motos. Au cours de cette période, la marque s’est positionnée comme une référence en matière de motos de trial dans plus de 55 pays, une présence qui s’est renforcée ces dernières années avec la gamme enduro. Tous les produits Sherco sont entièrement développés et fabriqués par la marque avec un effort significatif en R+D, grâce auquel tous les produits sont maintenus en constante évolution.
Texte et photo
Système d’exploitation : Sherco
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
