Le prestigieux technicien Sherco, Josep R. Paxau, père de l’actuelle ST, nous parle dans cette courte interview de sa vision de ce que la gamme Sherco 2012 apportera au segment Trial. De cette façon, l’objectif est de renforcer la confiance des fans après le travail acharné de Sherco au cours des deux dernières années. Comme le dit Paxau lui-même : « nous pensons que nous sommes à l’avant-garde de la modernité et de l’innovation ».
Dans le G.P . d’Italie, en plus d’un bon spectacle sportif , les premières unités des gammes 2012 correspondant aux principales marques de Trial ont pu être vues. Dans Trialworld, nous avons une longueur d’avance et depuis le 10 juillet, nous avons tous les détails des nouveaux Ossa et Montesa en ligne ; c’est maintenant au tour de Sherco, qui a également présenté ses nouveaux plans au grand public.
Comme on peut le voir sur les images, il y a peu de changements et d’une manière générale , la tendance entamée il y a deux éditions se maintient, en misant sur le châssis tubulaire et le déplacement du réservoir de carburant pour faire place au filtre à air.
Dans la gamme 2012, ce boîtier filtrant a été entièrement redessiné ; Maintenant, il est plus bas et plus fin, et le filtre lui-même est également nouveau. Il y a aussi un carburateur Keihin, qui sera apparemment monté de série dans la gamme 2012, et un silencieux dont la sortie d’accélérateur pointe vers l’arrière de la moto, plutôt que vers le côté droit.
Enfin, comme d’habitude, les graphismes sont nouveaux et conservent la couleur de l’entreprise Sherco, bien que le blanc reprenne le devant de la scène sur le noir. Un autre détail esthétique est que les plaques de direction sont de couleur or.
Texte : Trialworld
LIEN VERS L’HISTOIRE DE SHERCO ET TOUS SES MODÈLES D’ESSAI
