Beta
a été l’une des dernières marques à présenter le plan de travail de la gamme 2014. À l’heure actuelle, nous disposons de cette première image, où en termes généraux la tendance de son prédécesseur est maintenue.
NOUVEAUTÉS DE BETA EVO 2014
> Fourche avec nouvelles tiges de selle, joints et réglages.
> Nouvel amortisseur arrière avec plus de capacité d’absorption et de progressivité.
> Nouveau collecteur d’échappement à la recherche de plus de performances sur toute la plage de régime.
> Nouveau standard.
> Vilebrequin et bielle neufs
> Carter adapté au nouveau vilebrequin et avec une meilleure étanchéité.
> Coque de culasse externe redessinée pour faciliter le remplissage du système de refroidissement.
> Nouvelle transmission (une dent en moins sur le pignon -10- et une couronne de plus -42-)
> Nouveau jeu de repose-pieds et de support d’étrier.
Trialworld (en anglais)
