Nous continuons à recevoir des informations sur la moto de trial la plus attendue de tous les temps. Un vélo qui répond à des modèles sans précédent dans la spécialité et conçu selon les canons de l’homme qui a réinventé ce sport dans les années 90 et détient sept titres mondiaux. Il s’agit de Jordi Tarrés et du projet de la nouvelle JT, qui sera encadrée dans la marque JTG et aura comme sœur la MK, un deuxième projet destiné à l’Enduro sous les directives du célèbre Miki Arpa.
JOTAGAS, c’est le nom de l’entreprise qui héberge les deux projets, est en train d’achever l’œuvre d’art. Nous sommes certains que dans quelques mois, peut-être avec l’arrivée de la majeure partie des modèles 2012, nous pourrons profiter du modèle tant attendu en direct.
Comme toujours, au fur et à mesure que nous aurons des nouvelles de la marque, nous vous en informerons rapidement.
Texte : D.Q. Photos : Jotagas
(Ci-dessous les photos, vous trouverez toutes les informations sur le modèle)
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Aujourd’hui est un grand jour pour le Trial. Comme il l’a dit lui-même à la première personne Jordi Tarrés: « Quelque chose que j’avais toujours en tête, la création d’une nouvelle moto, la moto de mes rêves et que j’ai toujours voulue. » Le nom de la nouvelle moto sera JTG et le modèle, plus précisément, JT (l’acronyme de Jordi Tarrés). Le projet est dans une phase de développement très avancée et, selon des sources de la marque elle-même, nous pourrons le jouer en mai prochain dans une présentation plus médiatique et moins politique que celle du 17 février.
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Parmi les innovations techniques que l’on retrouve dans le JTG, on retrouvera les suivantes :
* Conception très soignée et innovante, très légère, rigide et fiable.
* Châssis à double poutre en aluminium avec amortisseur à ancrage latéral, réglable en extension et réservoir de carburant intégré.
* Sous-châssis arrière amovible. Fabriqué en aluminium.
* Radiateur à double circulation avec bouchon de remplissage intégré et soupape de pression, protégé des chocs entre les tirants du moteur.
* Supports d’étriers amovibles en aluminium et repose-pieds réglables.
* Système de suspension arrière progressif avec des tringleries très petites et légères, amortisseur réglable en fonctionnement.
* Fourche avant Ollé de 39 mm. Réglable en extension et en compression.
* Bras oscillant forgé de conception innovante avec tension de chaîne intégrée excentriques protégés contre les chocs .
* Moteur JTG conçu spécifiquement pour la pratique du Trial, léger et petit, mais avec beaucoup d’inertie. Il dispose d’une pompe à eau avec entrée directe dans les carters et d’un double joint.
* Boîte de vitesses à 5 rapports avec embrayage à 3 disques et ressort à membrane.
* Boîte de filtre d’air filtré de grande capacité , avec un accès facile au remplacement du filtre.
* Système d’échappement « Long life » adapté aux exigences du moteur JTG avec possibilité de remplacer les fibres du silencieux.
* La plaque de protection enveloppante du carter , grâce à sa conception, protège à la fois les carters et le châssis, sans endommager les vis de fixation.
* Grâce à sa géométrie avec un centre de gravité très bas, une grande stabilité est obtenue à l’arrêt et en mouvement.
* Poids de l’ensemble : 65 kg.
Texte : Trialworld & communiqués de presse / Photos : Jotagas
La société Jotagas (JTG) développera des motos de trial et d’enduro innovantes au TechnoPark Motorland Motor Technology Park, à Alcañiz (Teruel), qui seront commercialisées dans les mois à venir, et qui pourraient participer aux championnats du monde de ces modalités à partir de l’année prochaine.
C’est ce qu’a confirmé aujourd’hui lors d’une conférence de presse le président de l’entreprise, Jordi Robinat, qui a comparu avec le ministre de l’Industrie du gouvernement aragonais, Arturo Aliaga, et les pilotes Jordi Tarrés (trial) et Miki Arpa (enduro), qui ont rejoint le projet d’entreprise en tant que conseillers.
Pour mettre en œuvre le projet, Jotagas prévoit de créer 25 emplois directs hautement qualifiés et d’investir 3,2 millions d’euros, dont plus d’un sera alloué à des tâches de R+D+i (Recherche, Développement et Innovation) auxquelles l’Université de Saragosse participera. L’entreprise prévoit, selon son président, de présenter ses deux motos entre les mois d’avril et de mai, et de fabriquer plus de huit cents ou mille unités de chaque modèle d’ici la fin de l’année.
Le président de l’entreprise a expliqué qu’avec les nouvelles motos développées, Jotagas n’a pas l’intention de rivaliser sur le marché de l’industrie de la moto, mais d’offrir à ses clients potentiels une moto de nature « élitiste », avec un design innovant visant à améliorer leur vitesse et leur mobilité.
M. Robinat a remercié le gouvernement aragonais et l’Université de Saragosse pour le soutien apporté au projet, et a fait l’éloge des installations du parc technologique automobile d’Alcañiz, qui permettront le développement de la
nouvelles motos et tester leurs caractéristiques sur le circuit de Motorland.
Jordi Tarrés et Miki Arpa sont apparus à la présentation de Jotagas, qui ont exprimé leur satisfaction quant à leur intégration dans le projet de développement des nouvelles motos, et les plans des deux pour diriger les équipes avec lesquelles l’entreprise prévoit de concourir dans les circuits des championnats du monde des deux modalités.
Jordi Tarrés, septuple champion du monde de contre-la-montre, a déclaré que Jotagas lui avait permis de réaliser « Quelque chose que j’avais toujours eu en tête, la création d’une nouvelle moto, la moto de mes rêves et que j’ai toujours voulue. » À cet égard, il a ajouté que son ambition est de « faire un vélo techniquement innovant, léger et fiable, avec un design incroyable ».
De son côté, Miki Arpa, plusieurs fois champion d’Espagne et d’Europe d’enduro, a expliqué que Motorland est « le meilleur endroit possible » pour avoir une base d’opérations pour assembler et tester des motos.
Le ministre de l’Industrie a exprimé sa confiance dans l’avenir d’une entreprise qui, selon lui, peut être le germe d’une industrie de la fabrication de motos « fierté de la technologie espagnole ».
Il a assuré qu’il éprouvait à l’égard de Jotagas les mêmes « sentiments » qu’il avait éprouvés en 1980, lorsque la multinationale General Motors « a changé l’avenir de l’Aragon » en s’installant dans la Communauté. Pour Aliaga, l’homologation sur le marché de deux nouvelles motos de fabrication espagnole, avec la participation de Robinat au projet et de l’Université de Saragosse, « est un rêve, car en Aragon, il était impensable il y a quelques années qu’une moto puisse être construite ».
Elle s’est également engagée à défendre l’homologation de ces deux nouvelles motos auprès du ministère de l’Industrie, et à soutenir l’entrepreneuriat.
