Wir erhalten weiterhin Informationen über das am meisten erwartete Trial-Bike aller Zeiten. Ein Fahrrad, das noch nie dagewesene Muster in der Spezialität bedient und unter den Kanons des Mannes entworfen wurde, der diesen Sport in den neunziger Jahren neu erfunden hat und sieben Weltmeistertitel hält. Die Rede ist von Jordi Tarrés und dem Projekt des neuen JT, das in die Marke JTG eingerahmt wird und als Schwester die MK haben wird, ein zweites Projekt, das auf Enduro unter den Richtlinien des bekannten Miki Arpa abzielt.
JOTAGAS, so der Name des Unternehmens, das beide Projekte beherbergt, stellt das Kunstwerk fertig. Wir sind sicher, dass wir in ein paar Monaten, vielleicht zeitgleich mit der Ankunft des Großteils der 2012er Modelle, das lang erwartete Modell live genießen können.
Wie immer, wenn wir Neuigkeiten von der Marke erhalten, werden wir Sie schnell informieren.
Text: D.Q. Fotos: Jotagas
(Unter den Fotos finden Sie alle Informationen zum Modell)
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Weitere Informationen zum Fahrrad:
Heute ist ein großer Tag für Trial. Wie er selbst in der ersten Person sagte Jordi Tarrés: „Etwas, das ich schon immer im Kopf hatte, die Entwicklung eines neuen Fahrrads, des Fahrrads meiner Träume und das ich mir immer gewünscht habe.“ Der Name des neuen Motorrads wird JTG sein, und das Modell, genauer gesagt JT (das Akronym von Jordi Tarrés). Das Projekt befindet sich in einer sehr fortgeschrittenen Entwicklungsphase und laut Quellen aus der Marke selbst werden wir es im kommenden Mai in einer medialeren und weniger politischen Präsentation als am 17. Februar spielen können.
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Zu den technischen Neuerungen, die wir in der JTG finden werden, gehören die folgenden:
* Sehr sorgfältiges und innovatives Design, sehr leicht, steif und zuverlässig.
* Aluminium-Doppelträger-Chassis mit seitlich verankertem Stoßdämpfer, in Verlängerung verstellbar und integriertem Kraftstofftank.
* Abnehmbarer hinterer Hilfsrahmen. Hergestellt aus Aluminium.
* Zweizirkulationskühler mit eingebautem Tankdeckel und Druckventil, geschützt vor Stößen zwischen den Spurstangen des Motors.
* Abnehmbare Aluminium-Steigbügelhalterungen und verstellbare Fußrasten.
* Progressives Hinterradaufhängungssystem mit sehr kleinen und leichten Gestängen, einstellbarer Stoßdämpfer im Betrieb.
* 39-mm-Ollé-Vorderradgabel. Einstellbar in Dehnung und Kompression.
* Innovativ konstruierte geschmiedete Schwinge mit integrierter Kettenspannexzenter, die gegen Stöße geschützt sind.
* JTG-Motor , der speziell für das Üben von Trial entwickelt wurde, leicht und klein, aber mit viel Trägheit. Es verfügt über eine Wasserpumpe mit direktem Zugang zu den Kurbelgehäusen und doppelter Dichtung.
* 5-Gang-Getriebe mit 3-Scheiben-Kupplung und Tellerfeder.
* Filterkasten mit gefilterter Luft mit großem Fassungsvermögen, mit einfachem Zugang zum Filterwechsel.
* „ Long Life“-Auspuffanlage, die an die Anforderungen des JTG-Motors angepasst ist, mit der Möglichkeit, die Fasern des Schalldämpfers auszutauschen.
* Der umlaufende Kurbelgehäuse-Unterfahrschutz schützt dank seines Designs sowohl das Kurbelgehäuse als auch das Chassis, ohne die Befestigungsschrauben zu beschädigen.
* Dank seiner Geometrie mit sehr niedrigem Schwerpunkt wird sowohl im Stillstand als auch in der Bewegung viel Stabilität erreicht.
* Gewicht des Sets: 65 kg.
Text: Trialworld & Pressemitteilungen / Fotos: Jotagas
Das Unternehmen Jotagas (JTG) wird im TechnoPark Motorland Motor Technology Park in Alcañiz (Teruel) innovative Trial- und Enduro-Motorräder entwickeln, die in den kommenden Monaten vermarktet werden und ab dem nächsten Jahr an den Weltmeisterschaften dieser Modalitäten teilnehmen könnten.
Dies wurde heute auf einer Pressekonferenz des Präsidenten des Unternehmens, Jordi Robinat, bestätigt, der zusammen mit dem Industrieminister der aragonesischen Regierung, Arturo Aliaga, und den Fahrern Jordi Tarrés (Trial) und Miki Arpa (Enduro), die dem Geschäftsprojekt als Berater beigetreten sind, auftrat.
Für die Umsetzung des Projekts plant Jotagas die Schaffung von 25 direkten hochqualifizierten Arbeitsplätzen und Investitionen in Höhe von 3,2 Millionen Euro, von denen mehr als einer für F+E+I-Aufgaben (Forschung, Entwicklung und Innovation) bestimmt ist, an denen die Universität Saragossa beteiligt sein wird. Das Unternehmen plant, nach Angaben seines Präsidenten, seine beiden Motorräder zwischen April und Mai zu präsentieren und bis Ende des Jahres über achthundert bis tausend Einheiten von jedem Modell herzustellen.
Der Präsident des Unternehmens erklärte, dass Jotagas mit den neu entwickelten Motorrädern nicht beabsichtigt, auf dem Markt der Motorradindustrie zu konkurrieren, sondern seinen potenziellen Kunden ein Motorrad mit „elitärem“ Charakter anzubieten, mit einem innovativen Design, das darauf abzielt, ihre Geschwindigkeit und Mobilität zu verbessern.
Robinat bedankte sich für die Unterstützung des Projekts durch die aragonesische Regierung und die Universität von Saragossa und lobte die Einrichtungen des Motorentechnologieparks Alcañiz, da sie die Entwicklung der
neue Motorräder zu testen und ihre Eigenschaften auf der Motorland-Rennstrecke zu testen.
Tarrés und Miki Arpa sind bei der Präsentation von Jotagas erschienen, die ihre Zufriedenheit mit ihrer Einbeziehung in das Entwicklungsprojekt der neuen Motorräder und den Plänen beider zum Ausdruck gebracht haben, die Teams zu leiten, mit denen das Unternehmen auf den Strecken der Weltmeisterschaften beider Modalitäten antreten will.
Jordi Tarrés, siebenfacher Trial-Weltmeister, kommentierte, dass Jotagas ihm erlaubt hat, „Etwas, das ich schon immer im Kopf hatte, die Entwicklung eines neuen Fahrrads, das Motorrad meiner Träume und das ich mir immer gewünscht habe.“ In diesem Zusammenhang fügte er hinzu, dass es sein Ziel sei, „ein technisch innovatives, leichtes und zuverlässiges Fahrrad mit einem unglaublichen Design zu bauen“.
Miki Arpa, mehrfacher spanischer und europäischer Enduro-Meister, erklärte seinerseits, dass Motorland „der bestmögliche Ort“ sei, um eine Operationsbasis für die Montage und das Testen von Motorrädern zu haben.
Der Industrieminister hat sein Vertrauen in die Zukunft eines Unternehmens zum Ausdruck gebracht, das seiner Meinung nach der Keim einer Motorradindustrie sein kann, die „stolz auf die spanische Technologie“ ist.
Er versicherte, dass er die gleichen „Gefühle“ in Bezug auf Jotagas habe, die er 1980 erlebt habe, als der multinationale Konzern General Motors „die Zukunft Aragons veränderte“, indem er sich in der Gemeinschaft ansiedelte. Für Aliaga ist die Marktzulassung von zwei neuen Motorrädern aus spanischer Produktion, an der Robinat und die Universität von Saragossa beteiligt sind, „ein Traum, denn in Aragon war es vor einigen Jahren noch undenkbar, dass ein Motorrad gebaut werden könnte“.
Sie hat sich auch verpflichtet, die Homologation dieser beiden neuen Motorräder vor dem Industrieministerium zu verteidigen und das Unternehmertum zu unterstützen.
